Δεξαμενόπλοια: Δεδομένα και νεφελώδεις προοπτικές

H αγορά των δεξαμενόπλοιων πέρυσι ήρθε αντιμέτωπη με σημαντικές προκλήσεις και κατέγραψε αξιοσημείωτες μεταβολές: από τη σημαντική άνοδο της ναυλαγοράς τον Μάρτιο και τον Απρίλιο με το ξέσπασμα της πανδημίας στη δεινή θέση που περιήλθε αργότερα, πριν τελικά τον Δεκέμβριο η ζήτηση για θαλάσσια μεταφορά πετρελαίου δώσει ώθηση στην αγορά.

Με πρόσφατη ανάλυσή της, η BIMCO παραθέτει δεδομένα για την πορεία της αγοράς των δεξαμενόπλοιων πέρυσι, ενώ την ίδια ώρα επιχειρεί να σκιαγραφήσει τις προοπτικές...

https://www.naftikachronika.gr/2021/01/26/dexamenoploia-dedomena-kai-nefelodeis-prooptikes/

Ινδονησία: Απαγόρευση απόπλου σε τάνκερς για παράνομη μεταφορά πετρελαίου

Οι αρχές της Ινδονησίας ανακοίνωσαν ότι κράτησαν δύο πετρελαιοφόρα, ένα με σημαία Ιράν και ένα με σημαία Παναμά, τα οποία υπάρχουν υπόνοιες ότι μετέφεραν παρανόμως αργό πετρέλαιο στα χωρικά ύδατα της χώρας αυτής της νοτιοανατολικής Ασίας.

Τα πετρελαιοφόρα, το MT Horse με σημαία Ιράν και το MT Freya με σημαία Παναμά, εντοπίστηκαν χθες Κυριακή στα ανοικτά της επαρχίας Καλιμαντάν και κρατήθηκαν αφού αρνήθηκαν να απαντήσουν στις επαφές που προσπάθησαν να γίνουν μαζί τους μέσω ασυρμάτου, ανακοίνωσε...

https://www.naftikachronika.gr/2021/01/25/indonisia-kratisi-dexamenoploion-gia-paranomi-metafora-petrelaiou/

Proman Stena Bulk: Νέα σειρά δεξαμενόπλοιων κατανάλωσης μεθανόλης

Η Proman Stena Bulk, μια κοινοπραξία μεταξύ της Stena Bulk και της Proman Shipping, ανακοίνωσε την έναρξη κοπής χάλυβα για τη ναυπήγηση ενός δεξαμενόπλοιου χωρητικότητας 49.900 dwt το οποίο θα καταναλώνει μεθανόλη ως καύσιμο.

Η κατασκευή του «Stena Pro Patria», όπως θα ονομάζεται το πλοίο, γίνεται στο ναυπηγείο Guangzhou Shipyard International (GSI) στην Κίνα, με την παράδοσή του να είναι προγραμματισμένη για τις αρχές του 2022. Το «Stena Pro Patria» αποτελεί το πρώτο από μια σειρά τριών...

https://www.naftikachronika.gr/2021/01/23/proman-stena-bulk-nea-seira-dexamenoploion-katanalosis-methanolis/

Δεξαμενόπλοια: Οι εφοπλιστές πληρώνουν κι από την τσέπη τους

Το 2020 ήταν μία δύσκολη χρονιά και για την παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία με τα πάνω και τα κάτω της. Το 2021 άρχισε με αισιόδοξα μηνύματα για τη φορτηγό ναυτιλία όχι όμως και για τα δεξαμενόπλοια.

Στα δεξαμενόπλοια υπάρχει ύφεση και οι εφοπλιστές σταυρώνουν τα δάκτυλά τους ευχόμενοι να αλλάξει η κατάσταση. Η μειωμένη ζήτηση έχει δημιουργήσει προβλήματα. Ο ΟΠΕΚ έχει αποφασίσει να επεκτείνει τη μείωση της παραγωγής του για το 2021 έως 7,2 βαρέλια ημερησίως. Αυτό έγινε σε μια προσπάθεια...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/dexamenoplia-i-efoplistes-plironoun-ki-apo-tin-tsepi-tous/

Οι Έλληνες εφοπλιστές αγόρασαν το 26,5% των φορτηγών και 16,1% των δ/ξ το 2020

Τα δεξαμενόπλοια ήταν η κατηγορία πλοίων στην οποία επένδυσαν, όσο αφορά τις αγορές, οι πλοιοκτήτες, παγκοσμίως.

Πιο συγκεκριμένα δόθηκαν συνολικά 6 δισεκατομμύρια δολάρια για 377 τανκεράδικα όλων των τύπων με μέσο όρο ηλικίας τα 14 έτη.

Λόγω της κρίσης της πανδημίας το ποσό είναι μικρότερο από εκείνο του 2019 που ανήλθε στα 8 δισ. Ποσοστό μείωσης 31%.

Όμως είναι το μεγαλύτερο για το 2020 από όλους τους άλλους τύπους.

Από τα 377 τα 61 δεξαμενόπλοια αποκτήθηκαν από ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/i-ellines-efoplistes-agorasan-to-265-ton-fortigon-ke-161-ton-d-x-to-2020/

Ενίσχυση του στόλου των shuttle tankers

Η ΑΕΤ, ένας από τους κορυφαίους παγκοσμίως ιδιοκτήτες και διαχειριστές δεξαμενόπλοιων, παρέλαβε στις αρχές του έτους το «Eagle Pilar», ένα νεότευκτο shuttle tanker (δεξαμενόπλοιο μεταφοράς πετρελαίου από υπεράκτιες πλατφόρμες εξόρυξης) το οποίο ναυπηγήθηκε από τη Samsung Heavy Industries (SHI) στη Νότια Κορέα.

Το χωρητικότητας 153.180 dwt Suezmax δεξαμενόπλοιο διαθέτει σύστημα δυναμικής τοποθέτησης δεύτερης γενιάς (DP2) και λειτουργεί σύμφωνα με τα υψηλότερα επιχειρησιακά και περιβαλλοντικά...

https://www.naftikachronika.gr/2021/01/13/enischysi-tou-stolou-ton-shuttle-tankers/

Πώς ο Αγγελικούσης ενισχύει την ελληνική σημαία – Οι νέες αγορές του tycoon της ναυτιλίας

Ενισχύει συνεχώς τον στόλος της συμφερόντων Γιάννη Αγγελικούση ναυτιλιακή εταιρεία Maran Tankers Management. Πιο συγκεκριμένα,  στις αρχές του χρόνου παρέλαβε το νεότευκτο suezmax δεξαμενόπλοιο    “Maran SOLON” χωρητικότητας 157.000 τόνων dw.

Στο πλοίο υψώθηκε ελληνική σημαία. Η εταιρεία έχει στόλο από συνολικά 49 δεξαμενόπλοια εκ των οποίων τα 46, ποσοστό  94%,  είναι εγγεγραμμένα στο ελληνικό νηολόγιο.

Υπό ναυπήγηση βρίσκονται άλλα δύο δεξαμενόπλοια τύππου VLCC  χωρητικότητας 318.000 τόνων  το...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/pos-o-angelikousis-enischii-tin-elliniki-simea-i-nees-agores-tou-tycoon-tis-naftilias/

Κράτηση δεξαμενόπλοιου από ιρανικές δυνάμεις 

Ένα δεξαμενόπλοιο με νοτιοκορεατική σημαία κατασχέθηκε από το Ιράν, μετέδωσαν σήμερα ιρανικά μέσα ενημέρωσης, σε μια περίοδο έντασης ανάμεσα στην Τεχεράνη και τη Σεούλ σχετικά με το πάγωμα ιρανικών κεφαλαίων σε νοτιοκορεατικές τράπεζες εξαιτίας των αμερικανικών κυρώσεων.

Σύμφωνα με τις πηγές αυτές, το πλοίο κατασχέθηκε από το ναυτικό των Φρουρών της Επανάστασης επειδή ρύπαινε τον Κόλπο με χημικά.

Το ιρανικό πρακτορείο ειδήσεων Tasnim μετέδωσε πως το πλήρωμα του πλοίου κρατείται στο ιρανικό λιμάνι...

https://www.naftikachronika.gr/2021/01/04/kratisi-dexamenoploiou-apo-iranikes-dynameis/

Τρία (ακόμα) VLCCs για τον κρατικό στόλο του Ομάν

Η Oman Shipping Company (OSC) ανακοίνωσε την παραλαβή δύο νέων δεξαμενόπλοιων VLCC, σε μια στρατηγική κίνηση που ενισχύει περαιτέρω τον στόλο ποντοπόρων πλοίων του σουλτανάτου.

Η εταιρεία συμφερόντων του Σουλτάνου του Ομάν, με έδρα το Μουσκάτ, ιδρύθηκε το 2003 για να καλύψει τις εθνικές, κατά κύριο λόγο, ανάγκες μεταφορών πετρελαίου και πρώτων υλών κυρίως προς αλλά και από το Ομάν. Σήμερα διαθέτει έναν στόλο 49 ποντοπόρων πλοίων, μεταξύ των οποίων 18 VLCCs.

Τα δύο 300.000 dwt πλοία...

https://www.naftikachronika.gr/2020/12/27/tria-akoma-vlccs-gia-ton-kratiko-stolo-tou-oman/

Δεξαμενόπλοια: O ρόλος των φορτηγών στη διαμόρφωση της αγοράς

Οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές φορτηγών της Ευρώπης ανακοίνωσαν τη δέσμευσή τους να σταματήσουν την πώληση οχημάτων εκπομπών ανθρακικών ρύπων έως το 2040, δηλαδή δέκα χρόνια νωρίτερα από τον αρχικό σχεδιασμό.

Συμμαχία των Daimler, Scania, Man, Volvo, Daf, Iveco και Ford υπέγραψε πρόσφατα τη δέσμευσή της για σταδιακή κατάργηση των παραδοσιακών κινητήρων συμβατικών καυσίμων και ταυτόχρονα την πρόθεση να εστιάσουν στο υδρογόνο, σε τεχνολογίες μπαταριών και σε καθαρότερα καύσιμα.

Σύμφωνα με δημοσίευμα...

https://www.naftikachronika.gr/2020/12/16/dexamenoploia-o-rolos-ton-fortigon-sti-diamorfosi-tis-agoras/

Join Our Newsletter
Enter your email to receive a weekly round-up of shipping news.