Η μεγαλύτερη μέση ηλικία των τελευταίων 20 ετών – Οι τιμές του αργού πετρελαίου συνεχίζουν την ανοδική τους πορεία χωρίς σημάδια επιβράδυνσης
ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΑ
Αυξήθηκαν οι παραγγελίες για ναυπηγήσεις δεξαμενόπλοιων και φορτηγών το 2024
Τι δείχνουν τα στοιχεία της μελέτης του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers
Έλληνες εφοπλιστές: Παγκόσμιοι κυρίαρχοι σε τάνκερ και LNG
Ύψους 69,5 δισ. δολαρίων η αξία του ελληνικού στόλου δεξαμενόπλοιων – Τριπλασιάστηκαν οι παραγγελίες νέων πλοίων μέσα στο 2023
Ναυτιλία: «Χρυσές εποχές» για τα δεξαμενόπλοια – Η εικόνα για τα φορτηγά πλοία
O όγκος εμπορευμάτων που περνάει από το Σουέζ έχει μειωθεί περισσότερο από 50% τους δύο πρώτους μήνες του 2024, ενώ οι εμπορικές διελεύσεις γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας εκτιμάται ότι αυξήθηκαν κατά 74%
Δεξαμενόπλοια: Γιατί δεν επαρκούν για να εξυπηρετήσουν τη ζήτηση
Οι αναλυτές του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers η αύξηση του στόλου των δεξαμενόπλοιων θα είναι το 2024: 0,02%, 2025: 1,7%, 2026: 1,8%. Μεγάλη αισιοδοξία για μακροχρόνια κέρδη για τις εταιρείες με τάνκερ αφού η ζήτηση είναι μεγαλύτερη από την προσφορά χωρητικότητας
Δεξαμενόπλοια: Ακόμα μία «φωνή» αισιοδοξίας για το βραχυπρόθεσμο outlook
Σε ένα περιβάλλον αβεβαιότητας και γεωπολιτικών αναταραχών που επηρεάζουν άρδην την αγορά των δεξαμενόπλοιων, η TORM παραμένει αισιόδοξη για το μέλλον, έπειτα από ένα έτος ισχυρών επιδόσεων.
Ειδικότερα, η TORM κατέγραψε EBITDA ύψους $848 εκατ. το 2023, ενώ το 2024 εκτιμά ότι το EBITDA θα διαμορφωθεί στα $700 έως $1.050 εκατ. Το μεγάλο εύρος οφείλεται στο γεγονός ότι δεν είναι ξεκάθαρο το κόστος στο οποίο θα ναυλωθούν τα πλοία της εντός του έτους.
Παράλληλα, αξίζει να σημειωθεί ότι, εντός του...
Κούστας – Παππάς – Παληού: Στον αστερισμό των ναυπηγήσεων και το 2024
Συνεχίζεται το κρεσέντο του 2023 – Οι παραγγελίες αφορούν πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και φορτηγά
Δεξαμενόπλοια: Με τη μεγαλύτερη αξία παγκοσμίως ο στόλος της Ελλάδας
Είναι επίσης ιδιοκτήτρια του δεύτερου μεγαλύτερου στόλου LNG, με 143 πλοία και αξία στόλου 31,1 δισ. δολ
Ναυτιλία: Στην τρίτη θέση του παγκόσμιου στόλου η Ελλάδα
Στη δεύτερη θέση μετά την Κίνα σε όρους dwt η ελληνική πλοιοκτησία