Ποντοπόρος Ναυτιλία

Η αγορά των δεξαμενόπλοιων βρίσκεται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος όχι μονάχα του ναυτιλιακού Τύπου, αλλά και ναυτιλιακών ερευνητών και αναλυτών, ελέω των γεωπολιτικών εξελίξεων που λαμβάνουν χώρα στη Μέση Ανατολή.

Εντός των συγκεκριμένων συγκυριών, η ναυλομεσιτική Braemar προχωρά σε μια ακτινογραφία του παγκόσμιου στόλου tankers. Ο στόλος αριθμεί 5.880 πλοία, εκ των οποίων 871 είναι Handysizes, 1.854 MRs, 447 Panamaxes/LR1s, 1.147 Aframaxes/LR2s, 659 Suezmaxes/LR3s και 902 VLCCs.

Από τα πλοία...

https://www.naftikachronika.gr/2024/04/22/i-chartografisi-tou-pagkosmiou-stolou-dexamenoploion/

Τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης (FFAs) αποτελούν έναν ‒από πολλούς‒ δείκτη για τις εκτιμήσεις των επενδυτών αναφορικά με το μέλλον μιας αγοράς. Στο πλαίσιο αυτό, πρόσφατη έκθεση της ναυλομεσιτικής Braemar αναφέρει ότι με ορίζοντα το 2026 ‒ή και ακόμα περισσότερο‒ το μέλλον της αγοράς δεξαμενόπλοιων εμφανίζεται ευοίωνο.

Ειδικά στην περίπτωση των VLCCs, οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για ένα ιδιαίτερα θετικό βραχυπρόθεσμο outlook, καθώς τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια θα ανακτήσουν το μερίδιο αγοράς...

https://www.naftikachronika.gr/2024/03/27/ta-vlccs-brosta-se-ena-supercycle/

Σε παρατεταμένη ευφορία βρίσκεται η spot ναυλαγορά των δεξαμενόπλοιων, με τους ναυλωτές να καταφεύγουν στα συμβόλαια μεγάλης διάρκειας, προσπαθώντας να διασφαλίσουν ότι το κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων τους δεν θα αυξηθεί περαιτέρω.

Ειδικότερα, δημοσίευμα του Reuters υπογραμμίζει ότι το παγκόσμιο θαλάσσιο εμπόριο έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές στον απόηχο πληθώρας γεωπολιτικών εξελίξεων. Οι μεταβολές αυτές έχουν οδηγήσει σε άνοδο των αποστάσεων που πραγματοποιούν τα πλοία και συνεπώς σε...

https://www.naftikachronika.gr/2024/03/26/dexamenoploia-fygi-ton-navloton-pros-ta-symvolaia-megalis-diarkeias/

Οι αλλαγές που έχουν καταγραφεί στην αγορά δεξαμενόπλοιων τα τελευταία έτη δεν αφορούν μονάχα την αναδιάταξη των θαλάσσιων ροών. Πιο συγκεκριμένα, σε πρόσφατη έκθεσή της, η ναυλομεσιτική Xclusiv εστιάζει στις αξίες των πλοίων, τόσο όσον αφορά την παραγγελία ενός νεότευκτου όσο και την αγορά ενός μεταχειρισμένου στη δευτερογενή αγορά.

Ειδικότερα, από τα τέλη του 2020 και έπειτα, οι αξίες των δεξαμενόπλοιων καταγράφουν ανοδική πορεία. Το κόστος ναυπήγησης των VLCCs, Suezmaxes, Aframaxes και...

https://www.naftikachronika.gr/2024/03/01/oi-axies-dexamenoploion-se-trochia-ektoxefsis/

Με δυναμικούς ρυθμούς έχει εκκινήσει η δραστηριότητα στη second-hand αγορά φέτος, και δη εκείνη που εστιάζει στα bulk carriers. Σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της Intermodal, τον Ιανουάριο του 2024 έλαβαν χώρα 68 αγορές bulk carriers στη second-hand αγορά. Τα εν λόγω επίπεδα είναι ιδιαίτερα υψηλά, κοντά στο ρεκόρ που σημειώθηκε τον Ιανουάριο του 2017, οπότε και 73 bulk carriers είχαν αλλάξει χέρια.

Αντίθετα, το ενδιαφέρον των πλοιοκτητών δεν ήταν το ίδιο ζωηρό για παραγγελίες. Τον Ιανουάριο...

https://www.naftikachronika.gr/2024/02/12/vioi-antithetoi-gia-agorapolisies-kai-parangelies-bulk-carriers/

Καθώς βρισκόμαστε στον τρίτο μήνα αυξημένων εντάσεων στην Υεμένη, ο αριθμός των πλοίων που αλλάζουν τις διαδρομές τους βαίνει αυξανόμενος, φέρνοντας τα πάνω κάτω στο διεθνές εμπόριο.

Η όλη κατάσταση, πέραν των αλλαγών στον διεθνή εμπορευματικό χάρτη, έχει επιφέρει μεταβολές στα οικονομικά της Αιγύπτου, δεδομένου ότι τα έσοδα της Διώρυγας του Σουέζ έχουν μειωθεί σε συνάρτηση με την πτώση της ναυτιλιακής κίνησης.

Σύμφωνα με δεδομένα της Veson Nautical για την πορεία των τελών διέλευσης των πλοίων...

https://www.naftikachronika.gr/2024/02/09/ta-pano-kato-sto-diethnes-emporio-apo-tin-krisi-stin-erythra-thalassa/