Las acciones de las compañías navieras de contenedores disminuyen a medida que se desvanece la influencia de la crisis en el Mar Rojo, según Alphaliner.
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Pese tendencia decreciente por guerra en el Mar Rojo, la flota de buques inactivos portacontenedores se estabiliza en el mes de marzo 2024.
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La posibilidad de una sobrecapacidad de buques acecha en medio de la crisis del Mar Rojo, a pesar de que algunas navieras dan la bienvenida a nuevas incorporaciones a sus flotas, el riesgo acecha.
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De acuerdo a la Autoridad Del Canal del Suez, se registró una caída significante en los ingresos durante el mes de enero del 2024.
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La naviera dice entender el impacto potencial que ello tendrá en sus operaciones logísticas, pero asegura que todas las decisiones “se han considerado cuidadosamente y, en última instancia, priorizan la seguridad de nuestros buques, la gente de mar y su carga”.
Esto se da debido a la incertidumbre que se vive aún en los pasajes marítimos del cercano oriente. Esta semana, los hutíes han persistido con sus ataques, al lanzar dos misiles antibalísticos que impactaron en las cercanías de buques comerciales en tránsito.
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Los trenes de carga que conectan China y Europa están enfrentando una demanda sin precedentes este mes, con reservas a capacidad completa debido a la suspensión de operaciones de las grandes compañías navieras globales a través del Mar Rojo.
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Debido a conflictos bélicos, los barcos están desviándose de sus rutas originales. Recargos impuestos a los transportistas por parte de los transportistas globales de contenedores.
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Malasia ha prohibido oficialmente todos los barcos con bandera israelí, así como los barcos afiliados a la naviera marítima ZIM con sede en Haifa, como muestra de solidaridad con Palestina, según fuentes.
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Según la BBC, los ataques en el Mar Rojo están generando interrupciones significativas en el comercio global, ya que las principales compañías navieras están cambiando sus rutas para evitar el riesgo de ataques por parte de los rebeldes Houthi.
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