Οι τιμές του πετρελαίου υποχώρησαν για δεύτερη συνεχόμενη εβδομάδα με το WTI να βρίσκεται περίπου στα 97 USD/βαρέλι και το μπρεντ στα 101 USD/βαρέλι.
Μετά την απόφαση των ΗΠΑ να απελευθερώσουν ένα εκατομμύριο βαρελιών ημερησίως για τους επόμενους 6 μήνες, αλλά και την ανακοίνωση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (ΔΟΕ) –International Energy Agency για απελευθέρωση 60 εκατομμυρίων βαρελιών, η Ν. Κορέα και η Ιαπωνία αποφάσισαν να απελευθερώσουν πετρέλαιο από τα αποθέματά τους με στόχο να...
Η ενεργειακή κρίση και οι διεθνείς εξελίξεις επηρεάζουν τα μέγιστα τις θαλάσσιες μεταφορές. Είτε αφορά στις διεθνείς θαλάσσιες μεταφορές είτε στο εμπόριο.
Το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής σε στενή συνεργασία με τον ακτοπλοϊκό κλάδο και το υπουργείο Οικονομικών, εξετάζει τρόπους με τους οποίους θα ενισχυθεί η ρευστότητα λειτουργίας των επιχειρήσεων αναγνωρίζοντας το αυτονόητο, ότι έχουν διπλασιαστεί τα κόστη λειτουργίας των πλοίων αλλά κυρίως για να εξυπηρετήσουμε ένα δίκτυο το...
Οι αυξήσεις στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων που έχουν ήδη γίνει αλλά και οι επερχόμενες από τον Μάιο λόγω της ενεργειακής κρίσης και της εκτόξευσης του κόστους των καυσίμων πονοκεφαλιάζει το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Σύμφωνα με ρεπορτάζ του newmoney ζητήθηκε από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες και κατατέθηκαν ήδη στη Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών όλα τα στοιχεία για τις συνολικές ποσότητες καυσίμων που καταναλώθηκαν για το δίμηνο Απριλίου – Μαΐου για τις χρονιές 2019 και...
Στη δίνη της ενεργειακής κρίσης βρίσκεται η ελληνική ακτοπλοΐα, κλάδος κομβικής σημασίας για τη σύνδεση της νησιωτικής χώρας με την ηπειρωτική. Το λειτουργικό κόστος έχει εκτοξευτεί και τα επιτελεία των εταιρειών προσπαθούν να βρουν λύσεις για να μην καταρρεύσει το σύστημα των θαλάσσιων συγκοινωνιών εν όψει και της τουριστικής περιόδου.
Επιπλέον, το κόστος ζωής για τα νοικοκυριά των νησιών αυξάνει ακόμη περισσότερο αφού στις αυξήσεις τιμών σε καύσιμα και καταναλωτικά αγαθά προστίθεται και η...
Σε μία χρονική περίοδο κατά την οποία η ελληνική ακτοπλοΐα βρίσκεται αντιμέτωπη με την ενεργειακή κρίση που την απειλεί με οικονομική καταστροφή η οποία θα προκαλέσει τριγμούς στη σύνδεση της νησιωτικής με την ηπειρωτική χώρα, προκαλώντας ζημιές στον οικογενειακό προϋπολογισμό των νησιωτών αλλά και στον τουρισμό, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες ζητούν από το κράτος να τους καταβάλει άμεσα περισσότερα από 42 εκατομμύρια ευρώ που αντιστοιχούν στις επιδοτήσεις για εκτελεσμένα δημόσιας υπηρεσίας...
Βόμβα στα θεμέλια της ακτοπλοΐας είναι η αλματώδης αύξηση του κόστους των ναυτιλιακών καυσίμων. Κάποιες από τις εταιρείες έχουν ήδη προχωρήσει σε αύξηση της τιμής του εισιτηρίου κατά 5%, ποσοστό το οποίο δεν καλύπτει το αυξημένο λειτουργικό κόστος.
Είναι ορατό το ενδεχόμενο να μην ξεκινήσουν δρομολόγια τα ταχύπλοα από το Πάσχα. Για ένα δρομολόγιο όπως αυτό από Ραφήνα- Τήνο-Μύκονο –Πάρο-Ίο –Σαντορίνη το κόστος των καυσίμων από 30.000 ευρώ τον περασμένο Οκτώβριο του 2021 έχει εκτοξευθεί στις...
Παρά το γεγονός ότι οι δείκτες της ναυλαγοράς ξηρού φορτίου βρίσκονται σε χαμηλά επίπεδα σε σύγκριση με τα μέσα του περασμένου Οκτωβρίου, ο BDI-Baltic Dry Index κατάφερε να φθάσει στο υψηλότερο επίπεδο από εκείνο της 14ης Ιανουαρίου βοηθούμενος από την άνοδο όλων των κατηγοριών φορτηγών πλοίων.
Τα Capesize έφθασαν τις 1.857 μονάδες, ποσοστό αύξησης 50% ενώ έχουν σημειώσει αύξηση σε ποσοστό 145% από τις 26 Ιανουαρίου 2022. Η ζήτηση για κάρβουνο αυξάνεται αφού τα κράτη προσπαθούν να αντιμετωπίσουν...
Η ενεργειακή κρίση που πλήττει την παγκόσμια οικονομία ολοένα και περισσότερο οδήγησε στην εκτόξευση των ναύλων για τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου – LNG μέσα σε λίγες ημέρες. Η συγκεκριμένη ναυλαγορά ακολουθεί πλέον την ξέφρενη πορεία των φορτηγών capsize. Η ζήτηση από την Κίνα, την Ινδία και τη Μεγάλη Βρετανία για φυσικό αέριο εντείνει τον ανταγωνισμό και αυξάνει το κόστος μεταφοράς αφού η ζήτηση είναι μεγάλη και η προσφορά χωρητικότητας μικρότερη.
Για ένα σύγχρονο LNG carrier...
Σε τεντωμένο σχοινί βρίσκεται η Κίνα, καθώς η έλλειψη άνθρακα με την οποία έχει έρθει αντιμέτωπη απειλεί την οικονομία της, όπως αναφέρει δημοσίευμα του CNBC. Βέβαια, η έλλειψη άνθρακα δεν αποτελεί τον μοναδικό υπαίτιο της επικείμενης ενεργειακής κρίσης. Σε αυτή συνδράμουν οι άστατες καιρικές συνθήκες που επικρατούν στην ασιατική χώρα, η αυξημένη ζήτηση για κινεζικές εξαγωγές, όπως και οι περιορισμοί που έχει θέσει το Πεκίνο με φόντο τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος των εγχώριων...
https://www.naftikachronika.gr/2021/10/08/nees-diadromes-efkairies-gia-ta-bulk-carriers/
Εισερχόμαστε στο τελευταίο τρίμηνο του έτους και η παγκόσμια οικονομία βρίσκεται αντιμέτωπη μια νέα πρόκληση. Η σημαντική άνοδος των τιμών της ενέργειας, με τον τομέα του φυσικού αερίου να βρίσκεται «ηγείται της κούρσας», έχει ήδη επηρεάσει τόσο τη βιομηχανία όσο και τα νοικοκυριά και καθώς ο χειμώνας πλησιάζει στο βόρειο ημισφαίριο, οι ανησυχίες αυξάνονται.
Όπως επισημαίνει ο αναλυτής της Allied Shipping Research, Γιάννης Βαμβακάς, «η περιορισμένη προσφορά σε συνδυασμό με την αυξημένη...