Essais et mise à l’eau retardés pour les frégates Alsace et Lorraine

Conséquence de la crise du coronavirus et de la période de confinement, qui a mis quasiment à l’arrêt les activités de construction de Naval Group pendant près de deux mois, l’achèvement des deux dernières frégates multi-missions réalisées à Lorient pour la Marine nationale a pris du retard.

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Brest : le second ponton FREMM mis à l’eau

Moment délicat lundi matin dans la cale sèche numéro 4 de la base navale de Brest pour le Service d’Infrastructure de la Défense dirigé par Roland Boutin. Il s’agissait de la mise en eau de la cale où a été construit le nouveau ponton destiné à l’amarrage des frégates multi-missions de la Marine nationale basées à la pointe Bretagne.  

L’opération, qui s’est bien déroulée, a permis d’effectuer les essais de flottabilité des deux imposantes structures dont la construction avait débuté en juillet...

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Il y a 10 ans, la Jeanne d’Arc achevait son ultime campagne

C’était le 27 mai 2010. Après 46 ans de service, le mythique bâtiment-école de la Marine nationale, devant la foule des grands jours et les jets d’eau des remorqueurs, faisait un retour triomphal à Brest, le dernier d’une longue carrière débutée en 1964. Dans un ultime baroud d’honneur et grâce à des mécaniciens aux petits soins jusqu’au dernier moment, la vieille Jeanne s’était même payée le luxe, juste avant son retour, de signer en Manche son record de vitesse.

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Le vieux canot de sauvetage Patron François Morin reprend la mer

Hier matin, le Patron François Morin, ancien canot tous temps de la station de sauvetage d’Ouessant, a quitté le quai Commandant Malbert du port de commerce de Brest après une période d’hivernage au chantier du Guip.

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Retour des tensions dans le dialogue social entre armateurs et syndicats

Il y aura eu six semaines de concorde, où les partenaires sociaux de la marine marchande se sont serré les coudes face à la pandémie du Covid-19. Armateurs et syndicats (réunis en intersyndicale) ont travaillé de concert avec les autorités administratives pour trouver des solutions dans ce contexte...

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Un FSRU comme terminal gazier flottant pour le port allemand de Wilhelmshaven

Le groupe japonais MOL et la société LNG Terminal Wilhelmshaven (LTW), filiale du groupe Uniper SE, ont annoncé hier la signature d’un accord en vue de construire un terminal gazier flottant et de l’exploiter dans le port allemand de la mer du Nord. Un terminal qui sera en fait un navire de type FSRU (Floating Storage and Regasification Unit), capable de stocker du GNL acheminé par des méthaniers puis de le regazéifier au profit du marché allemand.

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Jotun teste l’entretien proactif et robotique de la coque

Un robot embarqué qui, régulièrement, se magnétise le long des parois immergées de la coque d’un navire, pour la nettoyer. C’est le principe du Hull Skater très récemment lancé par Jotun, spécialiste norvégien de la peinture marine. « L’idée est de ne jamais laisser de résidus s’installer sur la coque », explique les représentants de la compagnie lors d’une visio-conférence organisée depuis Oslo et à laquelle Mer et Marine a assisté.

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