Την χαρτογράφηση της θαλάσσιας ρύπανσης αποφάσισαν να κάνουν πράξη ηγέτες της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας. Ο σκοπός θα επιτευχθεί μέσω του μη κερδοσκοπικού οργανισμού Eyesea, ο οποίος άρχισε την λειτουργία του σήμερα.
Η Eyesea, χρησιμοποιεί τεχνολογία αιχμής και την υποστήριξη ναυτικών, πλοιοκτητών, εφοπλιστών και όλων των επαγγελματιών της ναυτιλίας για τη συλλογή και επεξεργασία δεδομένων για τη ρύπανση των ωκεανών.
Με βάση τα δεδομένα αυτά θα δημιουργηθούν λεπτομερείς χάρτες και...
Συνεχίζεται η δικαστική διαμάχη εναντίον δύο ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακών με τους μετόχους να στρέφονται εναντίον τους για χρηματιστηριακή απάτη. Στις ΗΠΑ, ο περιφερειακός δικαστής Gary R Brown αποφάσισε να επιτρέψει στους μετόχους της Dryships του Γιώργου Οικονόμου και της Diana Containerships (νυν Performance Shipping) συμφερόντων του Συμεών Παληού να τροποποιήσουν τις αντίστοιχες καταγγελίες τους σχετικά με τις συμφωνίες που έκλεισαν οι δύο εταιρείες με την χρηματοδότρια Κalani...
Σε τρία σενάρια για την ανάπτυξη για τη ναυτιλία μετά την πανδημία αναφέρθηκε ο Martin Stopford, πρόεδρος της Clarkson Research, σε πρόσφατο webinar που διοργάνωσε η ναυτιλιακή έκθεση SMM.
Στο πρώτο ήπιο σενάριο, το θαλάσσιο εμπόριο θα πάρει ξανά τα πάνω του το 2023, αυξημένο κατά 3,2% σε ετήσια βάση και οι επιχειρήσεις θα επανέλθουν σε φυσιολογικούς ρυθμούς.
Στο δεύτερο εκτεταμένο σενάριο, θα έχουμε παρατεταμένη ύφεση με το παγκόσμιο εμπόριο να «βυθίζεται» κατά 1% ανάμεσα στο 2020 και το 2024...
https://nautilia.gr/eidiseis/nautilia-senaria-poreia-pandimia/
Η ναυτιλία έχει να αντιμετωπίσει πρόσθετα προβλήματα από τη μεταφορά της πανδημίας από τη Κίνα στην Ευρώπη και την Αμερική. Τα μεγάλα εμπορικά λιμάνια είναι σε “αρρυθμία”, αφού η ζήτηση για προϊόντα που μεταφέρονται δια θαλάσσης έχει περιοριστεί σημαντικά» επισημαίνει, μιλώντας στο Reporter, ο πρόεδρος του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά (ΕΒΕΠ), Βασίλης Κορκίδης.
Οι επιπτώσεις για τον Πειραιά και η επόμενη ημέρα
«Άμεσα και δραστικά περιορίστηκε η διακίνηση containers στο λιμάνι...
Είναι γνωστό ότι σύμφωνα με τα στοιχεία της «vessels value» η ελληνική ναυτιλία ανέβηκε στην κορυφή της παγκόσμιας κατάταξης όσο αφορά την αξία του ελληνόκτητου στόλου καθώς εσπασε το φράγμα των 100 δισεκατομμυρίων δολαρίων φθάνοντας τα 105 δισεκατομμύρια.
Η αύξηση μέσα σε έναν μόλις χρόνο, το 2018 ήταν της τάξης των πέντε δισ. Είναι η δεύτερη μεγαλύτερη αύξηση που έχει σημειωθεί ανάμεσα στα κράτη που βρίσκονται στο Top 10.
Ακολούθησε η ανάλυση των Clarkons σύμφωνα με την οποία το 2018 έκλεισε...
https://nautilia.gr/eidiseis/eisaste-rkatommyria-mas-ehete-kanei-ano-kato-nautilia/
Εκπροσωπώντας δύο παραδοσιακές ναυτιλιακές χώρες, το Διοικητικό Συμβούλιο των Δανών Εφοπλιστών με επικεφαλής τον Πρόεδρο αυτού, κ. Niels Smedegaard, συναντήθηκε με τον Πρόεδρο κ. Θ. Βενιάμη και μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΕΕ και συζήτησαν, όπως δήλωσαν και οι δυο πλευρές,...
https://nautilia.gr/eidiseis/ellines-danoi-efoplistes-synantythikan-peiraia/