Είναι επίσης ιδιοκτήτρια του δεύτερου μεγαλύτερου στόλου LNG, με 143 πλοία και αξία στόλου 31,1 δισ. δολ
vessels value
Στα 158,9 δισ. δολάρια η αξία του ελληνόκτητου στόλου
Στα 158,97 δισεκατομμύρια δολάρια αποτιμάται ο ελληνόκτητος στόλος των 4.768 πλοίων σύμφωνα με τα στοιχεία της Vessels Value, τα οποία έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα με αφορμή την Έκθεση των Ποσειδωνίων. Η Ελλάδα βρέθηκε στην τρίτη θέση του καταλόγου ενώ ήταν δεύτερη το 2018 όταν η αξία του στόλου της ήταν 82,85 δισεκατομμύρια και τα πλοία της 4.292. Η αύξηση της αξίας του ελληνόκτητου στόλου εκτινάχθηκε κατά 87,87%.
Πρώτη σε αξία στόλου παραμένει η Ιαπωνία με 211,65 δισεκατομμύρια και 6.755 πλοία...
Shanghai Port Congestion Back To Normal
As Shanghai springs back to life after two months of lockdown, congestion at the port is almost back to normal.
At the height of reported Omicron cases, average waiting times for Tankers, Bulkers and Containerships at Shanghai stretched to 66 hours in late April. But, as shown in Figure 1 below, waiting times have now shortened to 28 hours, just an hour longer than the top end of the range seen at this time of year over the past three years.
https://www.marineinsight.com/shipping-news/shanghai-port-congestion-back-to-normal/
Clean Tankers: Αισιόδοξα σημάδια για το (βραχυπρόθεσμο) μέλλον της ναυλαγοράς;
Η Βόρεια Αμερική αντιμετώπισε πρόσφατα ένα κύμα ισχυρής κακοκαιρίας, το οποίο επηρέασε την αγορά πετρελαίου. Πιο συγκεκριμένα, οι τιμές πετρελαίου αυξήθηκαν άνω των $93 ανά βαρέλι, σύμφωνα με τη VesselsValue, καθώς η κακοκαιρία κατευθυνόταν προς την πολιτεία Τέξας των ΗΠΑ.
Η VesselsValue υπογραμμίζει πως οι πρόσφατες «περιπέτειες» της αγοράς με επίκεντρο την κακοκαιρία ξυπνούν αναμνήσεις αντίστοιχων καταστάσεων εντός του 2021. Ειδικότερα, από τις 13 Φεβρουαρίου 2021 έως και τις 17 του ίδιου...
Αριστείδης Πίττας: Παρήγγειλε για τη Εuroseas τη ναυπήγηση δύο container vessels κόστους 85 εκατ. δολ.
Συνεχίζει και το 2022 το επενδυτικό κρεσέντο ο πλοιοκτήτης Αριστείδης Πίττας. Πιο συγκεκριμένα έδωσε παραγγελία για τη ναυπήγηση δύο πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μεταφορικής ικανότητας 2.800 κουτιών το καθένα για λογαριασμό της εισηγμένης στη χρηματιστηριακή αγορά του NASDAQ, Εuroseas.
Τα πλοία θα ναυπηγηθούν στις γιάρδες της Hyundaio Mipo Dockyard Co της Νοτίου Κορέας και αναμένεται να παραδοθούν μεταξύ του τέταρτου τρίμηνο του 2023 και πρώτου του 2024. Το κόστος κατασκευής ανέρχεται,...
Στην κορυφή του κόσμου με το 17% του παγκόσμιου στόλου η ελληνόκτητη ναυτιλία
Επικεφαλής της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας παρέμεινε και το 2021 η ελληνόκτητη ναυτιλία με 17% με το μπρα ντε φερ απέναντι στους Κινέζους να συνεχίζεται με αμείωτη ένταση. Τα κινεζικών συμφερόντων πλοία αντιπροσωπεύουν το 15% και ακολουθούν οι Ιάπωνες με 12%
Τα στατιστικά προκύπτουν από την έκτασης 68 σελίδων έκθεση “IUMI 2021” της Διεθνούς Ένωσης Ναυτιλιακών Ασφαλίσεων – IUMI. Τα στοιχεία είναι ενημερωμένα μέχρι και τον Αύγουστο του 2021. Οι αναλυτές προβλέπουν ότι τα επόμενα χρόνια η...
Έρευνα: Οι επιπτώσεις στο παγκόσμιο εμπόριο από τo θαλάσσιο «μποτιλιάρισμα» στα λιμάνια
Η συμφόρηση πλοίων έξω τα μεγάλα λιμάνια του κόσμου έχει προκαλέσει μέσα στο 2021 τεράστια προβλήματα στην ομαλή λειτουργία της εφοδιαστικής αλυσίδας. Προβλήματα τα οποία διεθνείς οικονομικοί αναλυτές έχουν χαρακτηρίσει ως “άνευ προηγουμένου”.
Το θαλάσσιο αυτό “μποτιλιάρισμα” έχει ως αποτέλεσμα να μειωθεί η προσφερόμενη χωρητικότητα πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αλλά και φορτηγών αφού πολλά από αυτά, σε ποσοστό που μπορεί να φθάνει μέχρι και το 20% του παγκόσμιου στόλου, είναι...
Οι Έλληνες εφοπλιστές ελέγχουν το 10,99% της παγκόσµιας χωρητικότητας σε υπό παραγγελία πλοία
Η ξέφρενη ανοδική πορεία της ναυλαγοράς για τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αλλά και για τα φορτηγά και η κακή εικόνα για τα δεξαμενόπλοια αποτυπώνεται στις παραγγελίες για ναυπηγήσεις πλοίων μέσα στο 2021. Είναι ξεκάθαρο ότι οι γιάρδες δεν προλαβαίνουν να ναυπηγούν container ships. Πήραν 55 παραγγελίες το 2019, 341 το 2020 και 349 το 2021.
Στα φορτηγά η εικόνα στο order book είναι κάπως..περίεργη. Παρά την άνοδο της ναυλαγοράς, οι παραγγελίες για ναυπηγήσεις είναι πολύ λιγότερες. Για το...
COVID Cloud Continues To Dampen Dirty Tanker Market; Recovery Surfaces For Clean Tankers: VesselsValue
Using VesselsValue Trade, we will assess the current status of the Tanker market, using historical and current AIS derived supply and demand data.
Dirty Tankers: Demand and Rates continue to fall
The impacts of COVID for the dirty Tanker market are still very present as rates continue to deteriorate into May. After making a small recovery towards the end of March, VLCC rates dropped again at the start of May to below OPEX, resulting in over a 100% year on year decline. Alongside weak earnings,...