Tο δακτυλίδι της διαδοχής στην κόρη του Μαρία ετοιμάζεται να δώσει ο Γιάννης Αγγελικούσης, ο tycoon της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας.
Τα τελευταία οκτώ χρόνια, η γιατρός Μαρία Αγγελικούση, αναλαμβάνει όλο και περισσότερες αρμοδιότητες στον Όμιλο με τα 128 πλοία αξίας 9,01 δισεκατομμύρια δολάρια. Έχει δημιουργήσει τον δικό της διοικητικό κύκλο και αποφάσισε να αναλάβουν οι άνθρωποί της την τύχη του ναυτιλιακού κολοσσού. Αποτέλεσμα ήταν να αποχωρήσουν κορυφαία διεθνώς στελέχη που...
Το νεότευκτο δεξαμενόπλοιο Maran Orpheus παρέλαβε μέσα στον Αύγουστο η Maran Tankers Management του Ομίλου Αγγελικούση.
Είναι το δεύτερο δεξαμενόπλοιο που παραλαμβάνει από τα συνολικά πέντε που περιλαμβάνει το ναυπηγικό πρόγραμμα της εταιρείας.
Πρόκειται για suezmax, χωρητικότητας 157.000 τόνων dw το εγγράφηκε στο ελληνικό νηολόγιο και παρακολουθείται από τον νηογνώμονα DNV GL.
Δύο μήνες πριν παρελήφθη το πρώτο από τη σειρά δεξαμενόπλοιο, Maran Phoebe επίσης suezmax, χωρητικότητας 157.947 τόνων...
Δύο σημαντικές αποχωρήσεις από τον Όμιλο Αγγελικούση έγιναν μέσα στον Ιούλιο και συζητήθηκαν ευρέως στην διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα. Ήταν δρομολογημένες και ανακοινώθηκαν πριν από λίγες ημέρες. Η πρώτη αφορά τον Γιάννη Πλατσιδάκη Αντιπρόεδρο του Ομίλου ο οποίος φεύγει μετά από 30 χρόνια, όπως ανέφερε και το ΝΜ πριν από περίπου 15 ημέρες. Στέλεχος με τεράστια εμπειρία στα οικονομικά και τραπεζικά συνέβαλε και εκείνος για την τεράστια ανάπτυξη της εταιρείας που διαχειρίζεται πλέον στόλο από 130...
Τις κορυφαίες 10 ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων με βάση την αξία του στόλου και όχι τον αριθμό των πλοίων τους, κατέταξε η Vessel Value. Υπολογίζονται τα πλοία που έχουν οι ελληνικών συμφερόντων εταιρείες των ελληνικών ομίλων αλλά και οι ξένες εταιρείες που έχουν.
Στην 1η θέση είναι ο Γιάννης Αγγελικούσης με 128 πλοία και αξία 9,01 δισεκατομμύρια δολάρια
2. Γιώργος Προκοπίου με 128 πλοία και αξία 5,54 δισ. δολάρια
3. Γιώργος Οικονόμου με 120 πλοία και αξία 4,49 δισ.
4.Νίκος Μαρτίνος με...
Το lock down οδήγησε σε μείωση της ζήτησης προϊόντων άρα και της παραγωγής. Επακόλουθο ήταν η πτώση της τιμής του φυσικού αερίου σε ιστορικά χαμηλά. Οι Έλληνες εφοπλιστές κυριαρχούν στον τομέα της μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου. Έχουν τον μεγαλύτερο και πιο ακριβό στόλο, αξίας 19,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων με την Ιαπωνία να βρίσκεται στη δεύτερη θέση με στόλο αξίας 14,2 δισεκατομμυρίων.
Η πτώση της τιμής των ναύλων λόγω της μειωμένης ζήτησης αλλά και η στάση των ναυλωτών που ζητούν...
Η ναυλαγορά BDTI που αφορά τα «dirty» δεξαμενόπλοια, μεταφοράς ακατέργαστου πετρελαίου και fuel oil μειώθηκε κατά 28,7%. Η αγορά προεξόφλησε την μείωση της παραγωγής πετρελαίου λόγω της συμφωνίας μεταξύ ΟΠΕΚ και Ρωσίας κατά 9,7 εκατ. βαρέλια το δίμηνο Μάιος-Ιούνιος και κατά οκτώ εκατομμύρια για το υπόλοιπο της χρονιάς. Άλλωστε όλα τα κράτη και τα διυλιστήρια έχουν “φουλάρει” τις αποθήκες τους με φτηνό πετρέλαιο και λογικό επακόλουθο ήταν να μειωθεί η ζήτηση. Την Πρωτομαγιά έκλεισε στις 1.105...
Όσο κυλούν οι ημέρες τόσο οξύνεται το πρόβλημα της ανεπάρκειας δεξαμενών για την αποθήκευση πετρελαίου. Οι traders, τα διυλιστήρια αλλά και οι πετρελαϊκές εταιρείες στράφηκαν σε πρώτη φάση στη ναύλωση δεξαμενόπλοιων VLCC, χωρητικότητας άνω των 300.000 τόνων.
Ο Ιωάννης Αγγελικούσης έχει ναυλώσει ήδη 12 από τα 40 VLCC που έχει στον στόλο του και είναι ο Έλληνας εφοπλιστής με τις περισσότερες ναυλώσεις καθώς έχει και τα περισσότερα υπερ-δεξαμενόπλοια από όλους. Σε αυτά αποθηκεύτηκαν περί τα 30...