ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΕΣ

Ειδήμονες στην αγορά και πώληση πλοίων είναι οι Έλληνες πλοιοκτήτες.

Ενώ από τις αρχές του χρόνου έως και τις 10 Απριλίου έχουν δώσει 1,56 δισ. δολάρια για την αγορά 81 πλοίων, το ίδιο χρονικό διάστημα έχουν εισπράξει 1,43 δισεκατομμύρια δολάρια για την πώληση 61 πλοίων εκ των οποίων 430 είναι φορτηγά (αξίας 580,4 εκατ. δολαρίων), 20 δεξαμενόπλοια (489,7 εκατ), επτά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (αξίας 333 εκατ.), τρία υγραεριοφόρα (140 εκατ.) και ένα άλλης κατηγορίας.

Οι ελληνικών συμφερόντων...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/korifei-ke-stis-polisis-plion-i-ellines-echoun-ispraxi-14-dis-to-2022/

Η ναυτιλία θέλει ικανότητες ιστιοπλόου. Να μπορεί ο επιχειρηματίας να διαβάζει τον καιρό, να αντιλαμβάνεται από πού θα έρθει η μπουκαδούρα και να χαράζει την κατάλληλη ρότα.

Σε περιόδους κρίσης υπάρχουν πλοιοκτήτες που διασώζονται γιατί ακολούθησαν έναν χρυσό κανόνα. Διαφοροποιούν τον στόλο τους και δεν περιορίζονται μόνο σε μία κατηγορία πλοίων.

Μεγάλα εφοπλιστικά ονόματα έχουν μικτό στόλο από δεξαμενόπλοια, φορτηγά, πλοία μεταφοράς αερίου και εμπορευματοκιβωτίων και αντιμετωπίζουν από καλύτερη...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/afti-ine-i-10-korifei-ellines-efoplistes-me-miktous-stolous/

Με νέα ναυπηγικά προγράμματα αλλά και παραλαβές πλοίων άρχισε το 2022 για την ελληνόκτητη ναυτιλία η οποία συνεχίζει να κρατάει το τιμόνι της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας.

Οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν επενδύσει σε μεγάλο βαθμό σε νέα και ενεργειακά αποδοτικά πλοία, με τη μέση ηλικία του ελληνόκτητου στόλου (9,17 έτη) να είναι χαμηλότερη από τη μέση ηλικία του παγκόσμιου στόλου (9,61 έτη).

Όμιλος Τσάκου

Ο Όμιλος Τσάκου έχει σε εξέλιξη μεγάλο ναυπηγικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει ένα suezmax...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/baraz-ependiseon-apo-tous-ellines-efoplistes-ti-agorazoun-i-greeks/

Το αποκαλούν «ελληνικό παράδοξο της ναυτιλίας».

Μια χώρα που κατοικείται από μόλις το 0,15% του παγκόσμιου πληθυσμού ελέγχει το 20% του παγκόσμιου στόλου, ξεπερνώντας μάλιστα το 26% στα δεξαμενόπλοια. Πολλοί προσπαθούν να εξηγήσουν τη συνεχιζόμενη και στον 21ο αιώνα παράδοξη ηγεμονία της ελληνόκτητης ναυτιλίας.

Φως λοιπόν στο… μυστήριο έρχονται να ρίξουν δύο διακεκριμένες προσωπικότητες του κλάδου: ο κ. Παύλος Εμμανουηλίδης, επισκέπτης καθηγητής Στρατηγικού Μάνατζμεντ στο Alba Graduate Business...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/ta-mistika-tis-ellinoktitis-naftilias/

Το 2020 ήταν μία ιδιαίτερη χρονιά για τα δεξαμενόπλοια. Υπήρξε αξιοσημείωτη μεταβλητότητα  στις εμπορευματικές μεταφορές, μια βαθιά πτώση της ζήτησης λόγω του COVID-19 καθώς και περιορισμένες  επενδύσεις σε πλοία μεταφοράς υγρών φορτίων.

Κάτι που αναμένεται να συνεχιστεί και το 2021. Για αυτό άλλωστε ο Γιώργος Προκοπίου, ένας από τους  ισχυρότερους πλοιοκτήτες, διεθνώς, δήλωσε:

«Είναι δύσκολο να προβλέψεις το μέλλον και δεν θα το τολμήσω. Δεν μπορώ να πω που θα πάει η αγορά, πάνω ή κάτω. Η...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/giorgos-prokopiou-i-navlagora-dexamenoplion-iche-kali-poria-apo-simptosi/

Αλλαγές φέρνει και στην ακτοπλοΐα ο νέος νόμος του Υπουργείου Ναυτιλίας.

Ψηφίστηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο «Εκσυγχρονισμός θεσμικού πλαισίου για τις θαλάσσιες ενδομεταφορές και λοιπές διατάξεις».

Το νομοσχέδιο περιλαμβάνει σημαντικές αλλαγές στη δρομολόγηση των πλοίων, με στόχο τον εκσυγχρονισμό της υφιστάμενης νομοθεσίας.Οι σηµαντικές ρυθµίσεις που εισήγαγε το νομοσχέδιο είναι οι εξής:

– ο πλοιοκτήτης, κατόπιν απόφασης (επί σχετικού αιτήµατός του) του αρµόδιου οργάνου του Υπουργείου Ναυτιλίας και...

https://nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/allages-aktoploioa-psifisi-nomou/

H ζήτηση για μεταφορικό έργο ονομάζεται «παράγωγος ζήτηση» επειδή είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το εμπόριο και τη ναυτιλία. H διακύμανση του διεθνούς εμπορίου επηρεάζει τους ναύλους σε όλα τα είδη μεταφορών σε βραχυχρόνιο ορίζοντα εφόσον στο διάστημα αυτό δεν μπορεί να μεταβληθεί η προσφορά μεταφορικών μέσων.

Xαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η ναυπήγηση ενός πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που απαιτεί 2,5 χρόνια. Άρα η προσφορά μεταφορικών μέσων βραχυπρόθεσμα είναι σταθερή με αποτέλεσμα οι...

https://nautilia.gr/eidiseis/monodromos-dolario-nautilia/