Υπό ναυπήγηση ή παραγγελία βρίσκονται σήμερα 589 πλοία που ανήκουν σε ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες
Πράσινη ναυτιλία
Παραγγελία-μαμούθ: 11 πλοία μεταφοράς κοντέινερ διπλού καυσίμου με κόστος 3 δισ. δολαρίων
Η Evergreen Marine Corp. ανακοίνωσε την παραγγελία 11 πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων dual-fuel lng, τα οποία θα ναυπηγηθούν σε δύο διαφορετικά ναυπηγεία. Η εταιρεία αποκάλυψε την εξαγορά στις 12 Φεβρουαρίου, χωρίς ωστόσο να προσδιορίσει την ημερομηνία παράδοσης των πλοίων.
Παραγγελία στα ναυπηγεία Hanwha Ocean και Guangzhou Shipyard
Η παραγγελία των πλοίων έχει ανατεθεί σε δύο γνωστά ναυπηγεία: Hanwha Ocean Co., Ltd. και Guangzhou Shipyard International Co., Ltd..
Η Hanwha Ocean Co., Ltd....
ING: Γιατί η κορυφαία τράπεζα στη ναυτιλιακή χρηματοδότηση αρνείται δανειοδοτήσεις σε πλοιοκτήτες
Σύμφωνα με τον Στίβεν Φιούστερ, επικεφαλής του τμήματος ναυτιλιακής χρηματοδότησης της τράπεζας, με χαρτοφυλάκιο που φτάνει τα 10 δισεκατομμύρια δολάρια η συμμετοχή στις διαδικασίες από-ανθρακοποίησης είναι προαπαιτούμενο για την έγκριση δανείων
Η ναυτιλία αλλάζει εποχή: Δοκιμή της πρώτης μεγάλης μηχανής πλοίου διπλού καυσίμου αμμωνία!
Η ναυτιλιακή βιομηχανία κάνει ένα σημαντικό βήμα προς τη βιώσιμη ανάπτυξη, καθώς η Mitsui E&S πραγματοποίησε την πρώτη δοκιμή μεγάλης ναυτικής μηχανής με καύσιμο αμμωνία. Αυτή η καινοτομία σηματοδοτεί μια σημαντική αλλαγή στη ναυτιλία, συμβάλλοντας στη μείωση των εκπομπών άνθρακα και προωθώντας τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων.
Στις 10 Φεβρουαρίου 2025, στο εργοστάσιό της στο Ταμάνο της Ιαπωνίας, η Mitsui E&S ξεκίνησε τη δοκιμαστική λειτουργία του MITSUI-MAN B&W 7S60ME-C10.5-LGIA-HPSCR ENGINE,...
Στυλιανίδης: Η Ελλάδα σταθερά προσανατολισμένη σε στρατηγική βιώσιμης ναυτιλίας
Ο Υπουργός Ναυτιλίας στο πλαίσιο του “15th Annual Capital Link Greek Shipping Forum”, παρουσίασε τις ελληνικές θέσεις και προτεραιότητες για τη μετάβαση της ναυτιλίας σε ένα μέλλον χαμηλών εκπομπών άνθρακα
Ακτοπλοΐα: Γιατί θα αυξηθεί η τιμή των εισιτηρίων κατά 10%-12% από 1η Μαΐου 2025
Όλη η Μεσόγειος γίνεται SECA (Περιοχή Ελέγχου Εκπομπών Θείου), και θα πρέπει να χρησιμοποιεί καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μόλις 0,001%, που είναι πιο ακριβό – “Θέλουμε πράσινη ναυτιλία και θα την πληρώσουμε» δηλώνει ο Διονύσης Θεοδωράτος πρόεδρος του ΣΕΕΝ
Ναυτιλία: Η μετάβαση σε εναλλακτικές μορφές ενέργειας θα διαρκέσει πάνω από 50 χρόνια (pics)
Τι υποστηρίζουν ο εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου και η κόρη του Ιωάννα για τα προβλήματα στον δρόμο για την πράσινη μετάβαση και το τεράστιο κόστος – Η στοχοποίηση της ναυτιλίας που καλείται να ναυπηγήσει πλοία με δυνατότητα χρήσης εναλλακτικών καυσίμων χωρίς να έχει αρχίσει η παραγωγή τους
Κώστας Κόντες: Για τον μετασχηματισμό της ναυτιλιακής βιομηχανίας χρειάζονται τεχνολογικές λύσεις
Από τα πιο έμπειρα στελέχη της διεθνούς ναυτιλίας μιλάει για τη νέα εποχή στην οποία έχει εισέλθει η ναυτιλία και τις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η θαλάσσια βιομηχανία
Σταμάτης Τσαντάνης: Από τους πρωτοπόρους Έλληνες στην πράσινη μετάβαση της ναυτιλίας
Ιδιαίτερα περήφανοι που αποτελούμε, ως Seanergy και United Maritime, μέλη του International Propeller Club, Port of Piraeus και ενεργοί υποστηρικτές του θεσμού που στοχεύει στην ενίσχυση της ελληνοαμερικάνικης ναυτιλιακής συνέργειας
Προς μια πράσινη ναυτιλία: Στρατηγικές και προκλήσεις στο 9ο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών (pic)
Αναζήτηση των δυνατοτήτων για ένα πιο βιώσιμο και ανθεκτικό μέλλον για τη ναυτιλία