Ελληνικά

Δύο εμπορικά πλοία, το Ro-Ro/Passenger «Ulysse» με σημαία Τυνησίας και το containership «CLS Virginia» με σημαία Κύπρου, συγκρούστηκαν βόρεια της Κορσικής τις πρώτες πρωινές ώρες της Κυριακής.

Από την σύγκρουση προκλήθηκε μεγάλη διαρροή καυσίμου, το μήκος της οποίας άγγιξε τα 2,4 μίλια. Οι γαλλικές και ιταλικές Αρχές εργάζονται από κοινού για να περιορίσουν την θαλάσσια ρύπανση. Όπως μεταδίδει το ΑΠΕ-ΜΠΕ έχει αρχίσει η επιχείρηση τοποθέτησης φραγμάτων ώστε να αποτραπεί η πιθανότητα ρύπανσης.

Με...

https://www.naftikachronika.gr/2018/10/08/megali-diarroi-kafsimou-apo-sygkrousi-ploion-stin-korsiki/

H ζήτηση για μεταφορικό έργο ονομάζεται «παράγωγος ζήτηση» επειδή είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το εμπόριο και τη ναυτιλία. H διακύμανση του διεθνούς εμπορίου επηρεάζει τους ναύλους σε όλα τα είδη μεταφορών σε βραχυχρόνιο ορίζοντα εφόσον στο διάστημα αυτό δεν μπορεί να μεταβληθεί η προσφορά μεταφορικών μέσων.

Xαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η ναυπήγηση ενός πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που απαιτεί 2,5 χρόνια. Άρα η προσφορά μεταφορικών μέσων βραχυπρόθεσμα είναι σταθερή με αποτέλεσμα οι...

https://nautilia.gr/eidiseis/monodromos-dolario-nautilia/

Η Shell πραγματοποίησε ένα Ship-to-Ship ανεφοδιασμό με καύσιμο LNG στο πρώτο στον κόσμο πλοίο κατηγορίας Αframax που κινείται με καύσιμο LNG, το οποίο ανήκει στη ρωσική πλοιοκτήτρια εταιρεία Sovcomflot (SCF Group) και έχει ναυλωθεί από τη Shell.

Η Shell χρησιμοποίησε το δικό της πλοίο ανεφοδιασμού καύσιμου LNG Cardissa, χωρητικότητας 6,500 κυβ. μέτρων, το οποίο ναυπηγήθηκε το 2017, προκειμένου να εφοδιάσει το νεότευκτο Gagarin Prospect της Sovcomflot, χωρητικότητας 114.000 dwt, πραγματοποιώντας...

https://www.naftikachronika.gr/2018/10/08/pragmatopoiithike-o-protos-ship-to-ship-anefodiasmos-me-kafsimo-lng/

Σε γενική ανακατασκευή της δεξαμενής «Βιολάντω» στο Νεώριο Σύρου, αντί της απλής επισκευής όπως είχε αρχικά προγραμματισθεί αποφάσισε να προχωρήσει άμεσα η Onex Shipyards του Πάνου Ξενοκώστα. Πρόκειται για ένα πρόγραμμα πολλών εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο θα διαρκέσει περίπου 3 μήνες με στόχο να καταστεί η «Βιολάντω» που είχε βυθισθεί και ανελκυσθεί πριν από περίπου τρεις μήνες, η πιο σύγχρονη και αξιόπιστη επιλογή για Panamax size στην περιοχή.

Οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν εντός της...

https://www.naftikachronika.gr/2018/10/08/240-nees-theseis-ergasias-dimiourgei-i-onex-shipyards-sto-neorio-syrou/

Με άνω των 500 συνέδρων και πλήρη εκπροσώπηση από όλο το φάσμα της ναυτιλιακής κοινότητας και των κλάδων που την υποστηρίζουν διεξήχθη στις 3 Οκτωβρίου 2018, στο Μέγαρο

https://www.efoplistesnews.gr/ναυτιλία/15745-συνέδρ-ναυτεμπορικής

Έρευνα από το Bureau of Economic and Business Affairs (EB) του US Department of State αποκαλύπτει ότι έχουν αυξηθεί τα περιστατικά πειρατείας και ομηρίας ναυτικών στην θαλάσσια περιοχή της Νιγηρίας τα τελευταία χρόνια, γεγονός που προκαλεί έντονη ανησυχία. Την ίδια ώρα προκύπτει ότι οι προσπάθειες που γίνονται από τις αρμόδιες αρχές για την επιβολή του νόμου προς την αντιμετώπιση των παραπάνω περιστατικών είναι σχετικά άκαρπες.

Ένα πρόσφατο περιστατικό στα ανοικτά της Νιγηρίας αφορούσε την...

https://www.naftikachronika.gr/2018/10/08/afxithikan-ta-peristatika-epitheseon-se-ploia-sti-nigiria/

Oι νέες τεχνολογίες όπως η τεχνητή νοημοσύνη, το 3D printing, τo block-chain και τα self-driving αυτοκίνητα θα συντελέσουν προκειμένου το διεθνές εμπόριο να αναπτυχθεί κατά 1/3 έως το 2030, υποστήριξε ο κ. Roberto Azevêdo, Γενικός Διευθυντής του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (ΠΟΕ).

Παράλληλα, ο κ. Azevêdo επεσήμανε ότι το μέλλον του παγκόσμιου εμπορίου εντοπίζεται στο e-commerce αλλά και στις μικρές επιχειρήσεις.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του ΠΟΕ, το διεθνές εμπόριο αναμένεται να αυξηθεί περίπου...

https://www.naftikachronika.gr/2018/10/08/poios-tha-einai-o-antiktypos-ton-neon-technologion-sto-diethnes-emporio/

Παραμονές της λήξης του τρίτου μνημονίου, ο επικεφαλής του SSM Κλάους Ρέγκλινγκ είχε διατυπώσει την άποψη ότι όσο η χώρα ήταν προστατευμένη από το πρόγραμμα είχε τη δυνατότητα να διαπραγματεύεται με τους θεσμούς για διάφορα θέματα και στο τέλος να βρίσκεται μια λύση ακόμα και με πολιτικούς όρους, χωρίς αυτή να έχει επίπτωση στην εικόνα της. Εφεξής όμως, η Ελλάδα θα έχει απέναντί της τις αγορές που είναι πολύ πιο σκληροί κριτές.

Προφανώς στην κυβέρνηση είχαν και έχουν άλλη άποψη επ’ αυτού και...

http://www.newmoney.gr/blogs/vasilis-stefanakidis/372720-telika,-poioi-xtipane-ta-ntaoulia-kai-poioi-xoreioun

Στο πλαίσιο του Global Maritime Forum, 34 CEO μερικών από τις κορυφαίες εταιρείες του ευρύτερου ναυτιλιακού κλάδου παγκοσμίως  υπέγραψαν την συμμετοχή τους σε μια κοινή προσπάθεια απέναντι στο decarbonization της βιομηχανίας.

Η κοινή αυτή προσπάθεια, η οποία υποστηρίζεται ενεργά από εταιρείες-κολοσσούς όπως η Cargill, η Trafigura, η Μaersk, η Euronav, η GasLog κ.ά., έρχεται να ενισχύσει τις βλέψεις του ΙΜΟ για μια πιο «πράσινη» ναυτιλία. Κατά τους 34 CEO, η ναυτιλιακή βιομηχανία θα πρέπει να...

https://www.naftikachronika.gr/2018/10/08/34-naftiliakoi-kolossoi-enonoun-tis-dynameis-tous-gia-mia-viosimi-naftilia/

Αυτό που διαπιστώνεται όλο και συχνότερα είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ενωση έχει προβλήματα. Μεγάλα και πολλά. Και κάθε τόσο αναφύονται και νέα και θα συνεχίσουν να αναφύονται προβλήματα διότι η κεντρική διοίκηση της Ευρώπης δεν δείχνει να μαθαίνει από τα λάθη της. Ενα από αυτά ήταν και ο χειρισμός της ελληνικής κρίσης.

Ολοένα περισσότεροι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι ομολογούν ότι έγιναν λάθη και από τη μεριά τους στην ελληνική υπόθεση. Το κορυφαίο λάθος, βέβαια, που έχει επισημανθεί από ορισμένους πολύ...

http://www.newmoney.gr/blogs/372725-poios-leei-oti-ta-pigainei-kala-i-eiropi