ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΚΤΟΠΛΟΙΑ

Ακτοπλοΐα: Πώς οι μικροί παίκτες έγιναν μεγάλοι

Του Αντώνη Τσιμπλάκη

Σε υψηλά επίπεδα έχουν ανεβάσει τον πήχη του ανταγωνισμού στην ελληνική ακτοπλοΐα οι λεγόμενοι μικρότεροι παίκτες, οι οποίοι σταδιακά κερδίζουν όλο και μεγαλύτερα μερίδια αγοράς.

Στην ετήσια μελέτη για τον ακτοπλοϊκό κλάδο της XRTC Business Consulting του Γιώργου Ξηραδάκη φαίνεται ότι οι εισηγμένες εταιρείες (Attica μαζί με HSW), οι Μινωικές (που αποχώρησε από το Χ.Α. στις 23 Απριλίου του 2019) και η ΑΝΕΚ από το 2010 και μετά χάνουν συνεχώς μερίδιο μεταφορικού έργου επιβατών,...

https://nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/aktoploia-mikroi-paiktes-eginan-megaloi/

Επανεξέταση των πιστοποιητικών αξιοπλοΐας του Ρωσικού νηογνώμονα στην Ελλάδα

Τη διαβεβαίωση ότι με ταχύτητα θα προχωρήσουν άμεσα σε ελέγχους των 64 ακινητοποιημένων πλοίων (επιβατηγά-οχηματαγωγά και τουριστικά), τα πιστοποιητικά αξιοπλοΐας των οποίων έχουν εκδοθεί από αντιπρόσωπο του ρωσικού νηογνώμονα στον Πειραιά και είχαν χαρακτηριστεί από τη ρωσική πλευρά ως μη έγκυρα, έδωσαν σήμερα αξιωματούχοι του ρωσικού νηογνώμονα από τη Μόσχα, οι οποίοι επισκέφθηκαν το γενικό γραμματέα του υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Ν.Λίτινα, στο κτίριο του...

https://nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/epanexetasi-pistopoiitikon-axioploias-tou-rosikou-niognomona-ellada/

Περισσότερα πλοία στην Ελληνική σημαία προτεραιότητα για το υπουργείο ναυτιλίας

Τα κίνητρα για την προσέλκυση περισσότερων ελληνόκτητων πλοίων στην ελληνική σημαία είναι μία από τις άμεσες βασικές προτεραιότητες της κυβέρνησης στο υπουργείο Ναυτιλίας, σύμφωνα με τον «φάκελο» που παρέλαβε χθες από τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη στο Υπουργικό Συμβούλιο ο υπουργός Γιάννης Πλακιωτάκης.

Η προτεραιότητα αυτή συνάδει και με τη στρατηγική επιλογή της κυβέρνησης στο υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, που είναι η ισχυρή ανάπτυξη με περισσότερες επενδύσεις και νέες...

https://nautilia.gr/eidiseis/perissotera-ploia-elliniki-simaia-ypourgeio-nautilias/

Blue Carrier 1: Στον Πειραιά το νέο απόκτημα της Attica Group

Στον Πειραιά βρίσκεται από νωρίς το μεσημέρι, το νέο απόκτημα της Attica Group, Blue Carrier 1, έπειτα από ταξίδι σχεδόν 6 ημερών.

Το πλοίο έχει ολικό μήκος 142,5 μέτρα, υπηρεσιακή ταχύτητα 17,5 κόμβων, είναι έτους κατασκευής 2000, έχει μεταφορική ικανότητα 1.680 μέτρων φόρτωσης ή 120 ασυνόδευτων φορτηγών οχημάτων με δυνατότητα μεταφοράς ειδικών φορτίων.

Πρόκειται για το πιο σύγχρονο Φ/Γ-Ο/Γ πλοίο που έχει δραστηριοποιηθεί στην ελληνική ακτοπλοΐα έως σήμερα, όπως αναφέρει ο όμιλος.

φωτογραφία:...

https://nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/blue-carrier-peiraia-apoktima-attica-group/

Συμφώνησαν ακτοπλοϊκές εταιρείες και ΠΝΟ

Σε συμφωνία για αυξήσεις 2% στις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας στα πληρώματα των πλοίων της ακτοπλοϊας με αναδρομική ισχύ από 1/1/2019 ήρθαν, η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) και οι ακτοπλοϊκές εταιρείες κατά τη διάρκεια συνάντησης.

Σημειώνεται ότι ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας (ΣΕΕΝ) είχε προτείνει προς την ΠΝΟ την αύξηση των αποδοχών των ναυτικών 2% με αναδρομική ισχύ από 1/1/2019.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο ΣΕΕΝ προχώρησε, επίσης, σε συμφωνία και με το ναυτεργατικό σωματείο...

https://nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/symfonisan-aktoploikes-etaireies-pno/

Εφιάλτης αξίας €70 εκατ. ετησίως «απειλεί» τις ακτοπλοϊκές εταιρείες

Την αναπνοή τους κρατάνε οι ακτοπλοϊκές εταιρείες ενόψει της νέας χρονιάς. Οι νέοι κανονισμοί καυσίμων του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού – ΙΜΟ που θα ισχύσουν από την 1η Ιανουαρίου έχουν αναστατώσει την παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία, ενώ η ελληνική ακτοπλοΐα έχει δει τη λάμψη του κεραυνού και περιμένει να ακούσει τη βροντή.

Πιο συγκεκριμένα, όλα τα πλοία παγκοσμίως θα πρέπει να χρησιμοποιούν καύσιμα με μέγιστη περιεκτικότητα σε θείο 0,50% από 3,50% που ισχύει έως σήμερα εκτός αν έχουν...

https://nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/efialtis-apeilei-aktoploikes-etaireies/

Έρχεται το Blue Carrier 1 για την Attica Group

Την παραλαβή του φορτηγού – οχηματαγωγού πλοίου Anglia Seaways από την εταιρεία DFDS, έναντι τιμήματος 12.050.000 ευρώ τοις μετρητοίς, ανακοίνωσε η Attica Group.

Το πλοίο έχει ολικό μήκος 142,5 μέτρα, υπηρεσιακή ταχύτητα 17,5 κόμβων, είναι έτους κατασκευής 2000, έχει μεταφορική ικανότητα 1.680 μέτρων φόρτωσης ή 120 ασυνόδευτων φορτηγών οχημάτων με δυνατότητα μεταφοράς ειδικών φορτίων.

Το πλοίο μετονομάστηκε σε Blue Carrier 1 και θα ξεκινήσει τα δρομολόγιά του για λογαριασμό της Blue Star Ferries...

https://nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/erxetai-blue-carrier-attica-group/

Στο υπουργείο Ναυτιλίας παραδόθηκε η μελέτη για το ακτοπλοϊκό δίκτυο της χώρας

Αναλυτική μελέτη σχετικά με την κατάσταση του ακτοπλοϊκού δικτύου της χώρας  παρέδωσε το ΝΕΕ και ο ΣΕΕΝ στο υπουργείο Ναυτιλίας.

Στην έρευνα της PRICE WATER HOUSE COOPERS, εταιρεία που ανέλαβε την μελέτη σε συνεργασία με το ΝΕΕ και τον ΣΕΕΝ, αναλύεται η υφιστάμενη κατάσταση του ελληνικού ακτοπλοϊκού δικτύου, του επιβατηγού στόλου, καθώς και της αναγκαιότητας ανανέωσης αυτού, σύμφωνα με την νέα περιβαλλοντική νομοθεσία και τις ευρωπαϊκές οδηγίες.

Παράλληλα, καταγράφονται όλοι οι δυνατοί τρόποι...

https://nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/ypourgeio-nautilias-meleti-aktoploiko-dyktio-xoras/

Levante Ferries: Πολύ κοντά στην αγορά του KOPERNIK

56632054_2270844149612762_2031719320001708032_n

Πολύ κοντά στην αγορά του “αλλιώτικου” ro pax KOPERNIK (14.216gt/1977) φαίνεται να είναι -σύμφωνα με ανεπίσημες πληροφορίες- η Levante Ferries. Γεγονός, που πιθανότατα ενισχύεται και από τις πρόσφατες εξελίξεις με τη NEWSPHONE, αλλά και από τα σχέδια της δυναμικά ανερχόμενης εταιρείας να δρομολογήσει πλοίο στη γραμμή Σμύρνη-Θεσσαλονίκη (16.05.2019).

Να υπενθυμίσουμε, ότι το πλοίο κατέπλευσε στον Πειραιά στις αρχές Απριλίου 2019, με σκοπό να αλλάξει σημαία και να μεταβεί στην Αλιάγα. Όμως, η...

https://nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/levante-ferries-agora-kopernik/

SEAJETS: Αγόρασε το HSC CAPRICORN

2755039

Την αγορά του HSC CAPRICORN (11.374gt/1999) επιβεβαίωσε η Seajets, το οποίο αναμένεται να καταπλεύσει στον Πειραιά στις 19 Ιουνίου 2019.

Πρόκειται για το αδελφό του TERA JET (11.374gt/1999), το οποίο από το 2015 βρισκόταν παροπλισμένο στο ναυπηγείο NAUTA LAMJANA της Κροατίας, με την προοπτική να μετασκευαζόταν σε mega-superyacht.

Το μεγάλο ταχύπλοο, ναυπηγήθηκε στην Ιταλία (Fincantieri) το 1999 για λογαριασμό της ιταλικής TIRRENIA και αποτέλεσε ένα από τα 4 υπερταχύπλοα σκάφη της σειράς Jupiter...

https://nautilia.gr/eidiseis/aktoploia/seajets-agorase-capricorn/

+ More