Ελληνική πρωτοκαθεδρία σε δεξαμενόπλοια και LNG carriers – Σε 188,1 δισ. δολάρια ανέρχεται η αξία του ελληνόκτητου στόλου καθιστώντας την Ελλάδα την τρίτη μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη παγκοσμίως, πίσω από την Κίνα και την Ιαπωνία
ελληνόκτητη ναυτιλία
Οι Ελληνες και Ελληνίδες εφοπλιστές που στηρίζουν την ελληνική σημαία
Η Ελλάδα έχει τον ισχυρότερο εμπορικό στόλο παγκοσμίως και τον τρίτο πιο ακριβό – Στην Ακτή Μιαούλη γίνονται «ναυμαχίες» για το ποια σημαία θα προσελκύσει περισσότερα ελληνικών συμφερόντων πλοία
Οι Έλληνες εφοπλιστές πρωτοπόροι στη ναυπήγηση οικολογικών πλοίων
Παρά την επιβράδυνση της ανάπτυξης του ελληνόκτητου στόλου, παραμένει παγκόσμιος κυρίαρχος σε μεταφορική ικανότητα, διατηρώντας μεγάλο προβάδισμα από Κίνα και Ιαπωνία
Γιατί Αθήνα – Πειραιάς ανεβαίνουν στην παγκόσμια κατάταξη των ναυτιλιακών μητροπόλεων
Tι αναφέρει η ετήσια έκθεση Xinhua-Baltic International Shipping Center Development index για το λιμάνι του Πειραιά
Οι ελληνικές τράπεζες αύξησαν κατά 12,2% τη χρηματοδότηση της ελληνόκτητης ναυτιλίας το 2023
Στην πρώτη 5άδα των τραπεζικών ιδρυμάτων διεθνώς βρίσκονται τέσσερις ελληνικές τράπεζες
Tο ελληνικό νηολόγιο στην 9η θέση της παγκόσμιας κατάταξης
Αν και ο ελληνόκτητος στόλος παραμένει στην κορυφή, η σημαία μας δεν μπορεί να ενισχυθεί περισσότερο λόγω της έλλειψης Ελλήνων αξιωματικών
Στη Διεθνή Ένωση Νηογνωμόνων (IACS) εντάχθηκε ο τουρκικός νηογνώμονας
Μπορεί η ελληνόκτητη ναυτιλία να είναι παγκόσμια δύναμη όμως ο ελληνικός νηογνώμονας δεν περιλαμβάνεται στη Διεθνή Ένωση Νηογνωμόνων σε αντίθεση με τον τουρκικό, ο οποίος έγινε το 12o μέλος χωρίς δικαίωμα ψήφου της IACS, αλλά θα πληροί τα ίδια ελάχιστα πρότυπα ποιότητας και θα έχει ίσα δικαιώματα συμμετοχής σε όλες τις ομάδες εργασίας της IACS.
Η ιδιότητα μέλους της Διεθνούς Ένωσης Νηογνωμόνων (International Association of Classification Societies – IACS) εξαρτάται αποκλειστικά από την εκπλήρωση...
Το ρυθμιστικό πλαίσιο για την απανθρακοποίηση παραμένει περίπλοκο
Η απανθρακοποίηση και η μετάβαση στην «πράσινη» ναυτιλία ήταν ένα από τα βασικά θέματα που συζητήθηκαν στο «1st Chios International Shipping Summit» που διοργάνωσε το τμήμα Ναυτιλίας του Πανεπιστημίου Αιγαίου.
Το συμπέρασμα που προέκυψε από τις συζητήσεις είναι ότι η μετάβαση σε μία πιο πράσινη ναυτιλία μπορεί να επιτευχθεί μόνο με το συνδυασμό ανάπτυξης τεχνολογιών για τη βελτίωση της αποδοτικότητας των πλοίων και διαθεσιμότητας ασφαλών καυσίμων χαμηλών ή μηδενικών εκπομπών άνθρακα σε παγκόσμια...
Κυρίαρχη η ελληνόκτητη ναυτιλία σε αξία στόλου ($148 δισ.) και αριθμό πλοίων (4.936)
Παγκόσμια πρωτοκαθεδρία για την ελληνόκτητη ναυτιλία για μία ακόμη χρονιά τόσο σε αριθμό πλοίων όσο και σε αξία του στόλου.
Ειδικότερα, σύμφωνα με την έκθεση «Review of Maritime Transport 2023»της Διάσκεψης των Ηνωμένων Εθνών για το Εμπόριο και την Ανάπτυξη (UNCTAD), οι ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες ελέγχουν το 17,4% του παγκόσμιου στόλου σε όρους χωρητικότητας ήτοι 4.936 πλοία αθροιστικής χωρητικότητας 393.033.425 dwt.
Η Κίνα βρίσκεται στη δεύτερη θέση με στόλο 8.839 πλοίων...
Γιατί η ελληνική Ναυτιλία είναι στρατηγικής σημασίας για την ευρωπαϊκή οικονομία (γραφήματα)
Όπου και αν στρέψεις το βλέμμα όσα στοιχεία και αν αναλύσεις διαπιστώνεις ότι η ελληνόκτητη ναυτιλία αποτελεί βασικότατο γρανάζι στο μηχανισμό του παγκόσμιου εμπορίου. Το ίδιο σημαντικός είναι ο ρόλος της και στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Η ναυτιλία μεταφέρει περισσότερο από το 72% του εξωτερικού εμπορίου της ΕΕ. Για πολλές κατηγορίες βασικών προϊόντων διατροφής, ενέργειας και πρώτων υλών, περισσότερο από το 80% του συνολικού όγκου του εξωτερικού εμπορίου της ΕΕ μεταφέρεται δια θαλάσσης – όπως ρύζι...