Ελληνικών και κινεζικών συμφερόντων εταιρείες ήταν οι κύριοι αγοραστές δεξαμενόπλοιων αποκτώντας 61 και 63 πλοία, αντίστοιχα
ΚΙΝΕΖΟΙ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ
Γιατί μειώθηκαν οι αγοραπωλησίες πλοίων το 2023 – Έλληνες και Κινέζοι εφοπλιστές πρωταγωνιστούν
Ελληνικών και κινεζικών συμφερόντων εταιρείες ήταν οι κύριοι αγοραστές δεξαμενόπλοιων αποκτώντας 61 και 63 πλοία, αντίστοιχα
Το «μπρα ντε φερ» Ελλήνων με Κινέζους εφοπλιστές και το σχέδιο της Κίνας για εμπορικό στόλο
Η Κίνα αποτελεί τον κομβικό παίκτη όσο αφορά το θαλάσσιο εμπόριο και κυρίως τα φορτηγά πλοία. Εδώ και δύο δεκαετίες εισάγει πρώτες ύλες εξάγει προϊόντα και ρυθμίζει τη ναυλαγορά. Η χρυσή δεκαετία αρχές του 21ου αιώνα οφείλεται στην έντονη δραστηριότητα της κινεζικής οικονομίας και κυρίως στην ανοικοδόμηση της αχανούς χώρας.
Οι Κινέζοι έχουν εντείνει την προσπάθεια να φτιάξουν δικό τους στόλο με πλοία που μεταφέρουν προϊόντα τους. Η λογική είναι “αφού έχουμε τα φορτία γιατί να μην έχουν και...
Μειωμένες οι παραγγελίες πλοίων το 2019
«Κράτει» στις νέες παραγγελίες πλοίων έκαναν κατά τη διάρκεια του Ιουλίου οι Έλληνες και οι Κινέζοι εφοπλιστές. Τα δύο κράτη συνηθίζουν τα τελευταία χρόνια να κυριαρχούν στις νέες ναυπηγήσεις, ωστόσο τον προηγούμενο μήνα οι συνολικές τους παραγγελίες έφτασαν το 12% του συνόλου.
Συνολικά πάντως η εικόνα των νέων παραγγελιών τον Ιούλιο ακολούθησε τους ρυθμούς των προηγούμενων μηνών, αποτυπώνοντας την απροθυμία των ναυτιλιακών εταιρειών να προσεγγίσουν τα ναυπηγεία.
Ειδικότερα κατά τη διάρκεια του...
https://nautilia.gr/eidiseis/pontoporos/meiomenes-paraggelies-ploion-2019/