ναυλαγορά ξηρού φορτίου

Η απελευθέρωση αποθεμάτων πετρελαίου από μεγάλα κράτη έχει ωθήσει ανοδικά την αγορά των δεξαμενόπλοιων καθώς υπάρχει αυξημένη ανάγκη για μεταφορά των αποθεμάτων πετρελαίου προς διυλιστήρια και αποθήκες.

Ο BDTI– δείκτης για τα πλοία μεταφοράς ακατέργαστου πετρελαίου και fuel oil ο οποίος αυξήθηκε κατά 27% σε εβδομαδιαία βάση στις 1.677 μονάδες, επίπεδο που δεν έχει παρατηρηθεί από τα μέσα Οκτωβρίου 2019. Χθες Τρίτη 12 Απριλίου συνέχισε έστω και οριακά την ανοδική πορεία του με ποσοστό αύξησης...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/i-5-logi-pou-prokaloun-kathizisi-stin-pagkosmia-efodiastiki-alisida/

Στα χαμηλότερα επίπεδα των πέντε τελευταίων εβδομάδων βρίσκεται ο δείκτης ναυλαγοράς ξηρού φορτίου αφού η πτωτική πορεία συνεχίστηκε και χθες Πέμπτη 7/4. Την ίδια ώρα στα δεξαμενόπλοια ο δείκτης DTI- δείκτης για τα πλοία μεταφοράς ακατέργαστου πετρελαίου και fuel oil βρέθηκε στο υψηλότερο σημείο από τον Οκτώβριο του 2019.

Ας πάρουμε τα πράγματα με τη σειρά.

Ο BDI έκλεισε στις 2.061 μονάδες από 2.128 την Tετάρτη 6/4/2022) σημειώνοντας πτώση 3,2% ενώ η πτώση ήταν καθολική και για τους επιμέρους...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/anevenoun-i-navli-ton-dexamenoplion-sta-epipeda-tou-2019-sta-chamila-i-navlagora-xirou-fortiou/

Παρά το γεγονός ότι οι δείκτες της ναυλαγοράς ξηρού φορτίου βρίσκονται σε χαμηλά επίπεδα σε σύγκριση με τα μέσα του περασμένου Οκτωβρίου, ο BDI-Baltic Dry Index κατάφερε να φθάσει στο υψηλότερο επίπεδο από εκείνο της 14ης Ιανουαρίου βοηθούμενος από την άνοδο όλων των κατηγοριών φορτηγών πλοίων.

Τα Capesize έφθασαν τις 1.857 μονάδες, ποσοστό αύξησης 50% ενώ έχουν σημειώσει αύξηση σε ποσοστό 145% από τις 26 Ιανουαρίου 2022. Η ζήτηση για κάρβουνο αυξάνεται αφού τα κράτη προσπαθούν να αντιμετωπίσουν...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/to-vromiko-karvouno-kiriarchi-logo-tis-energiakis-krisis-ke-dini-othisi-stis-navlagores/

Είναι γεγονός ότι ο τομέας ξηρού χύδην δεν έχει αρχίσει τη χρονιά θετικά, με την ναυλαγορά να βρίσκεται σε ύφεση εδώ και πάνω από ένα μήνα. Ενώ τα Panamax, Supramax και Handysizes έχουν πέσει όλα κάτω από το όριο των 20.000  δολαρίων την ημέρα η αγορά Capesize έχει χάσει περαιτέρω έδαφος, τελειώνοντας την Παρασκευή πολύ κάτω από το όριο των 10.000  δολαρίων την ημέρα.

Πολλοί αναλυτές αλλά και πλοιοκτήτες  ανέμεναν  σε κάποιο βαθμό αυτήν την αρνητική δυναμική στην αγορά σε αυτό το πρώιμο στάδιο...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/katarrei-i-navlagora-xirou-fortiou-me-ta-matia-strammena-stin-kina/

Αν και η αρχή του 2022 δεν είναι τόσο δυναμική για τη ναυλαγορά ξηρού φορτίου ωστόσο αναλυτές προβλέπουν ότι η καλή χρονιά του 2021 θα συνεχιστεί. Τα προβλήματα που προκάλεσαν την ανάσχεση του ρυθμού ανάπτυξης της Κίνας που είναι η κινητήριος δύναμη της ναυλαγοράς ξηρού φορτίου, φαίνεται ότι θα περάσουν και ότι η κινεζική οικονομία θα πάρει μπρος.

Το National Bureau of Statistics της Κίνας αποκάλυψε με στοιχεία τα προβλήματα ανάπτυξης της οικονομίας τους τελευταίους μήνες του 2021 αν και πρέπει...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/anevazi-rithmous-i-kina-ke-chamogelai-i-navlagora-fortigon-plion/

Το 2021 ήταν μια χρονιά ανάκαμψης για τις ναυτιλιακές αγορές, οι οποίες κατέγραψαν τόσο σειρά από ρεκόρ σε κέρδη όσο και σε επενδύσεις.

Πουθενά αυτό δεν ήταν πιο εμφανές όσο στις αγοραπωλησίες μεταχειρισμένων πλοίων, όπου σημειώθηκαν νέα επίπεδα ρεκόρ δραστηριότητας.

Όπως επισημαίνει ο Γιώργος Λαζαρίδης, αναλυτής της Allied Shipping Research «είναι αξιοσημείωτο ότι δεν ήταν η εξαιρετικά κερδοφόρα ναυλαγορά εμπορευματοκιβωτίων που προκάλεσε τις ισχυρές πωλήσεις-επενδύσεις, με το μεγαλύτερο μέρος...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/frenari-i-frenitida-ton-navlagoron/