«Παρόλο που οι προοπτικές της παγκόσμιας οικονομίας ήταν γενικά καλές, η ύφεση στις χώρες του ΟΟΣΑ, ιδίως, μετρίασε την αύξηση της ζήτησης για αργό πετρέλαιο σε παγκόσμιο επίπεδο» επισήμανε μεταξύ άλλων ο Φώτης Κανατάς αναλυτής της Intemodal
ΝΑΥΛΑΓΟΡΑ
Γιατί δεν σκοτώνουν τα δεξαμενόπλοια όταν γεράσουν – Στα 13,3 έτη η ηλικία του στόλου
Η μεγαλύτερη μέση ηλικία των τελευταίων 20 ετών – Οι τιμές του αργού πετρελαίου συνεχίζουν την ανοδική τους πορεία χωρίς σημάδια επιβράδυνσης
Οι αγοραπωλησίες Capesizes καλπάζουν
Αξιοσημείωτες επιδόσεις κατέγραψαν οι αγοραπωλησίες Capesizes τον Φεβρουάριο, καθώς διαμορφώθηκαν σε 26, αγγίζοντας τα υψηλότερα μηνιαία επίπεδά τους.
Το εν λόγω επίτευγμα συμπίπτει με τους ισχυρότερους ναύλους που κατέγραψαν τα Capesizes στην αγορά χρονοναυλώσεων από το 2010. Σύμφωνα με δεδομένα της Intermodal, τους δύο πρώτους μήνες του έτους οι αγοραπωλησίες bulk carriers αυξήθηκαν σημαντικά και διαμορφώθηκαν σε 155.
Στον αντίποδα, η δραστηριότητα στις παραγγελίες bulk carriers κινήθηκε σε...
https://www.naftikachronika.gr/2024/03/18/oi-agorapolisies-capesizes-kalpazoun/
LNG carriers: Η ανεπιθύμητη σταθερότητα των ναύλων
Μικρές μεταβολές καταγράφουν τις τελευταίες εβδομάδες οι ναύλοι των LNG carriers, με την τάση σταθερότητας που έχει καταγραφεί να κρατά τη ναυλαγορά σε χαμηλά επίπεδα.
Ειδικότερα, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση της ναυλομεσιτικής Fearnleys, οι ναύλοι των LNG carriers μεταφορικής ικανότητας περίπου 160.000 κ.μ. παρέμειναν σταθεροί την εβδομάδα με πέρας την 11η Μαρτίου, τόσο ανατολικά όσο και δυτικά της Διώρυγας του Σουέζ.
Ανατολικά του Σουέζ, οι ναύλοι παραμένουν στα $38.000 ημερησίως ενώ δυτικά του...
https://www.naftikachronika.gr/2024/03/17/lng-carriers-i-anepithymiti-statherotita-ton-navlon/
Ασανσέρ οι ναύλοι των VLGCs
Οι αλλεπάλληλες αντίρροπες μεταβολές που καταγράφονται στη ναυλαγορά των LPG carriers αποτελούν πλέον τη νόρμα της αγοράς.
Ειδικότερα, βάσει πρόσφατης έκθεσης της Fearnleys, οι ναύλοι των VLGCs μεταφορικής ικανότητας περίπου 84.000 κ.μ. κατέγραψαν άνοδο $675.000 μηνιαίως την εβδομάδα με πέρας την 11η Μαρτίου και πλέον ανέρχονται σε $1,8 εκατ. μηνιαίως. Αξίζει να σημειωθεί ότι, εντός του 2024, οι ναύλοι των VLGCs καταγράφουν συνεχώς μεταβολές αντίθετων πρόσημων.
Όσον αφορά τα μικρότερα μεγέθη, οι...
https://www.naftikachronika.gr/2024/03/16/asanser-oi-navloi-ton-vlgcs/
Φαφαλιός: Να αναβαθμιστεί η ναυτική εκπαίδευση και να επιτραπούν περισσότερα ιδιωτικά ιδρύματα
Η ελληνική ναυτιλία, μία από τις δύο μεγαλύτερες στον κόσμο, συμμετέχει σε ένα πολύ σημαντικό πρόγραμμα νεότευκτων πλοίων σε όλους τους τομείς
«Τρελό» ράλι ανόδου για τη ναυλαγορά των φορτηγών πλοίων
Υπερδιπλάσια αύξηση 128% από την 1η Νοεμβρίου – Ποιες είναι οι αιτίες
Η πτώση της ναυλαγοράς προκαλεί ανησυχία στους εφοπλιστές με φορτηγα πλοία
Στην αγορά ξηρού φορτίου, οι δείκτες της ναυλαγοράς σταματούν το ράλι ενός μηνός, οδηγούμενοι κυρίως από τις τιμές των Capesize. Από τις αρχές Σεπτεμβρίου έως τις 18 Οκτωβρίου 2023, ο BDI- δείκτης ναυλαγοράς ξηρού φορτίου, είχε σχεδόν διπλασιαστεί από τις 1.063 μονάδες στις 2.105, βασιζόμενος κυρίως στη σημαντική ενίσχυση των Capesize κατά 276%, από τις 997 μονάδες στις 3.749 μονάδες (την ίδια περίοδο ο BPI αυξήθηκε μόνο κατά 9%, ο BSI κέρδισε 27% και ο BHSI κινήθηκε υψηλότερα κατά 24%).
Από...
Ναυλαγορά: Μεγαλώνει η όρεξη για αμερικανικό αργό πετρέλαιο στις ασιατικές αγορές
Περνώντας από το ξηρό στο υγρό φορτίο, η Ρωσία εξέπληξε την αγορά, καθώς κατέληξε σε συμφωνία με τους εταίρους της στον ΟΠΕΚ+ για περαιτέρω περικοπές στις εξαγωγές αργού της.
Οι αναλυτές του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers αναφέρουν: “Το σχέδιο μέχρι τώρα ήταν η μείωση των εξαγωγών αργού πετρελαίου κατά 500.000 βαρέλια/ημέρα τον Αύγουστο και στη συνέχεια η μείωση να πέσει στα 300.000 βαρέλια ημερησίως τον Σεπτέμβριο, αλλά τώρα φαίνεται ότι η μείωση των εξαγωγών τον Σεπτέμβριο θα...
Οι εφοπλιστές «σκοτώνουν» τα πλοία όταν γεράσουν λόγω της κακής ναυλαγοράς
Μειώθηκε ο συνολικός αριθμός πλοίων που πήγαν για διάλυση με τις τιμές για το scrap-παλιοσίδερα, στην Ινδία, το Πακιστάν και το Μπαγκλαντές να είναι 7%, 10% και 2% κάτω, ενώ στην Τουρκία να είναι περίπου 30% πάνω. Όμως η γενική εικόνα δεν αποτυπώνει και την πραγματικότητα.
Όπως αναφέρουν οι αναλυτές του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv Shipbrokers, μέχρι τις 18 Αυγούστου 2023, ο αριθμός των δεξαμενόπλοιων, πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου, μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και πλοίων μεταφοράς...