Με νέα ναυπηγικά προγράμματα αλλά και παραλαβές πλοίων άρχισε το 2022 για την ελληνόκτητη ναυτιλία, η οποία συνεχίζει να κρατάει το τιμόνι της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας. Οι Ελληνες πλοιοκτήτες έχουν επενδύσει σε μεγάλο βαθμό σε νέα και ενεργειακά αποδοτικά πλοία, με τη μέση ηλικία του ελληνόκτητου στόλου (9,17 έτη) να είναι χαμηλότερη από την αντίστοιχη του παγκόσμιου στόλου (9,61) έτη.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, η Ελλάδα παραμένει παγκοσμίως η χώρα με τη...
Με νέα ναυπηγικά προγράμματα αλλά και παραλαβές πλοίων άρχισε το 2022 για την ελληνόκτητη ναυτιλία η οποία συνεχίζει να κρατάει το τιμόνι της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας.
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν επενδύσει σε μεγάλο βαθμό σε νέα και ενεργειακά αποδοτικά πλοία, με τη μέση ηλικία του ελληνόκτητου στόλου (9,17 έτη) να είναι χαμηλότερη από τη μέση ηλικία του παγκόσμιου στόλου (9,61 έτη).
Όμιλος Τσάκου
Ο Όμιλος Τσάκου έχει σε εξέλιξη μεγάλο ναυπηγικό πρόγραμμα που περιλαμβάνει ένα suezmax...
Ακάθεκτη συνεχίζει τον αναπτυξιακό πλου της η Thenamaris συμφερόντων της οικογένειας του Ντίνου Μαρτίνου με επικεφαλής τον γιό του Νικόλα.
Η εταιρεία βρίσκεται μία ανάσα πριν σπάσει το φράγμα των 100 πλοίων που θα έχει στο στόλο της. Αυτή την εποχή βρίσκεται στα 92 εκ των οποίων 60 είναι δεξαμενόπλοια, 18 φορτηγά, επτά LPG, πέντε LNG και δύο container vessels.
Η Thenamaris έχει σε εξέλιξη ναυπηγικά προγράμματα για:
-πέντε δεξαμενόπλοια εκ των οποίων το ένα VLCC 309.800 τόνων με το όνομα Sea...
Ενισχύει συνεχώς και εκσυγχρονίζει τον στόλο της με νεότευκτα πλοία η Thenamaris συμφερόντων Ντίνου Μαρτίνου την οποία πλέον ελέγχει ο γιος του Νικόλας. Πιο συγκεκριμένα πριν από λίγες ημέρες παρέλαβε το LPG Seamaid μεταφορικής ικανότητας 38.000 κυβικών μέτρων ενώ μέσα στην χρονιά ενέταξε στον στόλο της το επίσης νεότευκτο Searambler. Η εταιρεία διαθέτει πλέον συνολικά έξι LPG carriers.
Επίσης μέσα στο 2021 παρέλαβε το πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου-LNG “Cool Racer” μεταφορικής...
Οι δύσκολες παγκοσμίως οικονομικές συνθήκες, των τελευταίων ετών συ συνδυασμό με την πανδημία μέσα στις οποίες κλήθηκε και καλείται να δραστηριοποιηθεί η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία έχουν δημιουργήσει πολλά προβλήματα στον κλάδο.
Για να επιβιώσεις στη ναυτιλιακή βιομηχανία χρειάζονται ικανότητες ιστιοπλόου. Να μπορεί ο εφοπλιστής να “διαβάζει τον καιρό”, να αντιλαμβάνεται από πού θα έρθει η μπουκαδούρα, πότε θα γυρίσει ο άνεμος και να πάρει τις κατάλληλες αποφάσεις.
Μέσα στην κρίση υπάρχουν...
Οι δύσκολες συνθήκες, κυρίως την τελευταία 10ετία, μέσα στις οποίες καλείται να λειτουργήσει η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία, απόρροια της παγκόσμιας οικονομικής κρίσης και της πανδημίας έχει δημιουργήσει πολλά προβλήματα στον κλάδο.
Για να επιβιώσεις στη ναυτιλιακή βιομηχανία χρειάζονται ικανότητες… ιστιοπλόου. Να μπορεί ο επιχειρηματίας να “διαβάζει τον καιρό”, να αντιλαμβάνεται από πού θα έρθει η μπουκαδούρα και να χαράζει την κατάλληλη ρότα.
Μέσα στην κρίση υπάρχουν πλοιοκτήτες που...