Η παγκόσμια υγειονομική κρίση αλλά και η ασάφεια στην εφαρμογή του αυξανόμενου αριθμού κανονισμών, κυρίως για θέματα προστασίας του περιβάλλοντος, έχουν ως αποτέλεσμα να αλλάζει ο παγκόσμιος χάρτης της ναυτιλίας.
Ενα από τα αποτελέσματα της αβεβαιότητας είναι να μη βάζουν παραγγελίες για ναυπήγηση πλοίων οι εφοπλιστές. Οι παραγγελίες έχουν φτάσει σε ιστορικό χαμηλό, ενώ μειωμένες σε σύγκριση με το 2019 είναι και οι αγορές μεταχειρισμένων πλοίων. Το γεγονός αυτό έχει θετικό για τη ναυλαγορά...
To συμπέρασμα ήταν ότι ο κλάδος της Ναυτιλίας εξακολουθεί να τηρεί στάση αναμονής για τις διευκρινίσεις του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) για το χρονοδιάγραμμα συμμόρφωσης με την υποχρέωση τερματισμού των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
Όπως επισημάνθηκε «πρέπει να περιμένουμε έως το 2023 προκειμένου να έχουμε μια πιο σαφή εικόνα από τον IMO αναφορικά με τις ενέργειες συμμόρφωσης στις οποίες οφείλει να προβεί ο ναυτιλιακός κλάδος. Το γεγονός αυτό έχει προκαλέσει δυσκολίες στον κλάδο, ο...
Η πανδημία όσο και ο ολοένα αυξανόμενος αριθμός κανονισμών κυρίως για θέματα προστασίας του περιβάλλοντος έχουν ως αποτέλεσμα να αλλάζει ο παγκόσμιος χάρτης της ναυτιλίας.
Δεν θα πέσει στο νερό καινούργιο τονάζ αφού μέσα στο 2020 οι παραγγελίες για ναυπηγήσεις πλοίων έχουν φθάσει σε ιστορικό χαμηλό, ενώ μειωμένες σε σύγκριση με το 2019 είναι και οι αγορές μεταχειρισμένων πλοίων.
Στον τομέα των ναυπηγήσεων ο αριθμός είναι μικρός γιατί δεν υπάρχουν σαφείς οδηγίες από τους διεθνείς φορείς και...
Όταν πέντε από τους κορυφαίους Έλληνες πλοιοκτήτες στον κόσμο με συνολικό άθροισμα στόλου τα 520 πλοία συμμετέχουν σε ναυτιλιακό forum, τότε το μόνο σίγουρο είναι ότι προσελκύουν μεγάλο ακροατήριο, αφού οι απόψεις τους είναι κατευθυντήριες γραμμές για την παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία.
Στο 7ο Capital Link Shipping Forum το οποίο διεξήχθη επί δύο ημέρες διαδικτυακά σε ένα από τα πάνελ, το κορυφαίο της εκδήλωσης συμμετείχαν με αλφαβητική σειρά Ευάγγελος Μαρινάκης Πέτρος Παππάς, Γιώργος ...
Μπορεί να ναυλαγορά ξηρού φορτίου να περνάει τα πάνδεινα έχοντας πληγεί από ένα τοξικό κοκτέιλ, ήτοι κρίση λόγω πανδημίας και υπερπροσφοράw χωρητικότητας, όμως μέσα σε αυτόν τον κακό χαμό υπάρχουν Έλληνες εφοπλιστές που συνεχίζουν να κρατάνε σταθερά το τιμόνι των εταιρειών που διαχειρίζονται. Πρόκειται για τους Πέτρο Παππά και Συμεών Παληό.
Ο Πέτρος Παππάς, επικεφαλής της εισηγμένης στην αμερικανική χρηματαγορά Star Bulk που είναι η μεγαλύτερη εταιρεία με πλοία ξηρού φορτίου, 122 συνολικά, την...
Η κορυφαία ναυτιλιακή εταιρεία με στόλο που απαρτίζεται από φορτηγά πλοία, η Star Bulk Carriers, με επικεφαλής τον Πέτρο Παππά, ετοιμάζεται να αποχωρήσει από το χρηματιστήριο του Όσλο όπου διαπραγματεύεται η μετοχή της από τον Ιούλιοι του 2018.
Το Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας θα προτείνει στην επόμενη Γενική Συνέλευση των μετόχων της την αποχώρηση από το χρηματιστήριο του Όσλο. Η αιτία είναι ότι εκτιμήθηκε πως η συνέχιση της διαπραγμάτευσης της μετοχής της στη χρηματιστηριακή αγορά της...
Αύξηση του κύκλου εργασιών της παρουσίασε η Star Bulk για το 2019 και βελτιωμένη εικόνα κατά το τελευταίο τέταρτο του έτους, καθώς η εισηγμένη εταιρεία ανακοίνωσε τα ετήσια οικονομικά αποτελέσματά της.
Η εταιρεία εμφάνισε κύκλο εργασιών ύψους $821,3 εκατ. στο σύνολο του έτους ($651,7 εκατ. το 2018), ενώ το Q4 τα έσοδα ανήλθαν σε $248,6 εκατ. ($209,4 εκατ. το Q4 του 2018). Στα καθαρά αποτελέσματα, το 2019 υπήρξε ζημιογόνο για τη Star Bulk κατά $16,2 εκατ., από κερδοφορία ύψους $58,4 εκατ. το...
https://www.naftikachronika.gr/2020/02/25/thetiko-kleisimo-tou-2019-gia-ti-star-bulk/