Γιατί δεξαμενόπλοια με ρωσικό πετρέλαιο κατευθύνονται προς τις ΗΠΑ για να ξεφορτώσουν

Υπάρχει αρκετή αταξία στις παγκόσμιες αγορές, δεδομένης του πολέμου στην Ουκρανία.

Είναι χαρακτηριστικό το γεγονός ότι ναι μεν οι ΗΠΑ έχουν επιβάλει κυρώσεις στις εξαγωγές του αργού πετρελαίου από τη Ρωσία όμως υπάρχει ένα χρονικό παράθυρο 45 ημερών. Τα ναυλοσύμφωνα που είχαν υπογραφεί πριν τις 8 Μαρτίου θα πρέπει να έχουν εκτελεστεί έως τις 22 Απριλίου. Την ίδια ώρα δεξαμενόπλοια φορτωμένα με ρωσικό πετρέλαιο και πετρέλαια προϊόντα κατευθύνονται αυτές τις ημέρες προς τις ΗΠΑ για εκφόρτωση πριν...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/giati-dexamenoplia-me-rosiko-petreleo-katefthinonte-pros-tis-ipa-gia-na-xefortosoun/

Κινεζική Πρωτοχρονιά και Χειμερινοί Ολυμπιακοί Αγώνες συμπιέζουν τη ναυλαγορά ξηρού φορτίου

Τη μαγική κρυστάλλινη σφαίρα αναζητούν οι αναλυτές προκειμένου να δουν που θα πάει η ναυλαγορά ξηρού φορτίου ή οποί από τα ψηλά έχει πέσει στα χαμηλά, κάτω από τις 1.400 μονάδες. Η αποθήκευση πρώτων υλών πριν από το κινεζικό νέο έτος χαρακτήρισε την αγορά.

Αυτή η αυξημένη δραστηριότητα δημιουργίας αποθεμάτων από εμπόρους και παραγωγούς οδήγησε επίσης σε σημαντική αύξηση των τιμών του σιδηρομεταλλεύματος, φθάνοντας στο υψηλότερο επίπεδό τους εδώ και πέντε μήνες.

Σύμφωνα με τον Γιώργο Λαζαρίδη...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/kineziki-protochronia-ke-chimerini-olimpiaki-agones-simpiezoun-ti-navlagora-xirou-fortiou/

Γιατί το 2021 αποδείχθηκε μία «περίεργη χρονιά» για τα δεξαμενόπλοια

Μπορεί να ακούγεται-διαβάζεται οξύμωρο αλλά το  για την ναυλαγορά δεξαμενόπλοιων, το 2021 ήταν  έτος ανάκαμψης πάντα όμως σε σύγκριση με το 2020, όταν και το BDTI- δείκτης για τα πλοία μεταφοράς ακατέργαστου πετρελαίου και fuel oil,  είχε αγγίξει  το χαμηλότερο επίπεδο του στις 403 μονάδες.

Ο BDTI και ο  BCTI -δείκτης για τα δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν βενζίνη, κηροζίνη, αμόλυβδη βενζίνη και ντίζελ «άσπρο» στις 786 και 788 μονάδες, έχοντας μια αύξηση 70% και 104% αντίστοιχα σε σύγκριση με το...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/giati-to-2021-apodichthike-mia-periergi-chronia-gia-ta-dexamenoplia/

Οι Έλληνες εφοπλιστές απέκτησαν το 20% των πλοίων που άλλαξαν χέρια μέσα στο 2021

H καλύτερη χρονιά των τελευταίων ετών αποδεικνύεται το 2021 όσο αφορά στα ποσά που έχουν δοθεί για αγορές second hand πλοίων.

Έως και τα μέσα Δεκεμβρίου έχουν δοθεί 31,5 δισεκατομμύρια δολάρια για την αγορά συνολικά 1.897 πλοίων διαφόρων τύπων, ποσοστό αύξησης 62,8% σε σύγκριση με το 2020 όταν τα κεφάλαια ανήλθαν στα 16,3 δισεκατομμύρια για 1.179 πλοία. Το 2019 είχαν δοθεί 18,5 δισ. για 1.395 πλοία, το 2018 18,8 δισ. για 1.414 πλοία το 2017 20,4 δισ. για 1.584 πλοία και το 2016 14,8 δισ. για...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/i-ellines-efoplistes-apektisan-to-20-ton-plion-pou-allaxan-cheria-mesa-sto-2021/

«Κρατάει άμυνα» η ναυλαγορά ξηρού φορτίου όμως η αβεβαιότητα μεγαλώνει

Μια μικρή ανάσα πριν από το κλείσιμο της χρονιάς και οι αναλυτές διαπιστώνουν ότι η ναυλαγορά ξηρού φορτίου «έχει φαινομενικά κρατήσει μεγάλες ελπίδες για το εγγύς μέλλον».

Κάποιοι εκτιμούν ότι μπορεί να είναι απλώς μια αντανάκλαση της εμφατικής τροχιάς που έχει σημειωθεί από την έναρξη του 2021 στον συγκεκριμένο κλάδο πλοίων.

Σε κάθε περίπτωση υπάρχει έλλειψη εμπιστοσύνης αφού επικρατεί η αντίληψη ότι τα τρέχοντα επίπεδα της ναυλαγοράς είναι δυσανάλογα σταθμισμένα από προσωρινές ασυμμετρίες και...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/kratai-amina-i-navlagora-xirou-fortiou-omos-i-aveveotita-megaloni/

Ναυλαγορές στην εποχή της Όμικρον: Ισορροπία στα φορτηγά – «Παγωμένα» χαμόγελα στα τάνκερ

Οι απειλές για την παγκόσμια οικονομία αυξάνονται καθώς η παραλλαγή Όμικρον συνεχίζει την εξάπλωσή της σε όλες τις χώρες.

Παρά το γεγονός ότι  έως τώρα ήταν η δυτική Ευρώπη έχει πληγεί περισσότερο, οι  φόβοι για πιθανές επιζήμιες οικονομικές  επιπτώσεις είναι υπαρκτοί όπως φάνηκε από την αντίδραση του χρηματιστηρίου την περασμένη εβδομάδα στις ΗΠΑ καθώς και στην Άπω Ανατολή.

Προς το παρόν φαίνεται ότι  η ορμή της πανδημίας θα τροφοδοτήσει περαιτέρω τις διαταραχές που σημειώθηκαν στην παγκόσμια...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/navlagores-stin-epochi-tis-omikron-isorropia-sta-fortiga-pagomena-chamogela-sta-d-x/

Επενδυτικός «πυρετός» από τους Έλληνες εφοπλιστές μέσα στο 2021 – Ποιοι κινήθηκαν τις τελευταίες ημέρες

Επενδυτική κυριαρχία των Ελλήνων πλοιοκτητών μέσα στο 2021. Η πρωτοφανής πορεία στις ναυλαγορές πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και φορτηγών ξηρού φορτίου και παράλληλα η προσδοκίες για αναπτυξιακή πορεία των δεξαμενόπλοιων, τα οποία επί 14 μήνες ξύνουν τον πάτο του βαρελιού, έχουν ως αποτέλεσμα οι ελληνικών συμφερόντων ναυτιλιακές εταιρείες να επενδύουν σε αγορές μεταχειρισμένων-second hand πλοίων αλλά και σε ναυπηγήσεις.

Αγορές

H καλύτερη χρονιά των τελευταίων ετών αποδεικνύεται...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/ependitikos-piretos-apo-tous-ellines-efoplistes-mesa-sto-2021-pii-kinithikan-tis-teleftees-imeres/

Επιβραδύνει η οικονομία της Κίνας συμπαρασύροντας τις ναυλαγορές ξηρού φορτίου

Όταν στις 7 Οκτωβρίου 2021 οι δείκτες ναυλαγοράς ξηρού φορτίου με τον Βaltic Dry Index κατέγραφαν ιστορικό υψηλό των τελευταίων 13 ετών κλείνοντας στις 5.650 μονάδες, και το “μεθύσι από τα κέρδη” είχε θολώσει την κρίση, λίγοι ίσως και ελάχιστοι μπορούσαν να προβλέψουν ότι σχεδόν έναν μήνα αργότερα, στις 14 Νοεμβρίου, ο δείκτης θα κυμαινόταν κάτω από τις 3.000 μονάδες, ποσοστό μείωσης 50%.

Το παρήγορο είναι ότι ανακόπηκε η φρενήρης πτώση και άρχισε μία μικρή άνοδος.

Σύμφωνα με την Allied Shipping...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/epivradini-i-ikonomia-tis-kinas-simparasirontas-tis-navlagores-xirou-fortiou/

Η νέα περιβαλλοντική πολιτική του Πεκίνου κατακρημνίζει τη ναυλαγορά των φορτηγών πλοίων

Μετά τον ενθουσιασμό από την τρελή κούρσα ανόδου των ναύλων και των κερδών που κατέλαβε τους πλοιοκτήτες με πλοία Capesize που είναι τα μεγάλης χωρητικότητας φορτηγά, ακολούθησε ο έντονος προβληματισμός αφού η ναυλαγορά διορθώνει απότομα με τεράστια πτώση.

Αναμφίβολα η μείωση της ζήτησης για αποστολές σιδηρομεταλλεύματος από την Κίνα που είναι ο μεγαλύτερος παγκοσμίως εισαγωγέας έβαλε φρένο στη φρενήρη άνοδο της ναυλαγοράς των Capes που μέσα στους πρώτους εννέα μήνες του 2021 αυξήθηκε κατά...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/i-nea-perivallontiki-politiki-tou-pekinou-katakrimnizi-ti-navlagora-ton-fortigon-plion/

Allied Shipping Research: «Ντόμινο» προκαλεί η ενεργειακή κρίση – Ποιες οι επιπτώσεις σε οικονομία και ναυτιλία

Εισερχόμαστε στο τελευταίο τρίμηνο του έτους και η παγκόσμια οικονομία βρίσκεται αντιμέτωπη μια νέα πρόκληση. Η σημαντική άνοδος των τιμών της ενέργειας, με τον τομέα του φυσικού αερίου να βρίσκεται «ηγείται της κούρσας», έχει ήδη επηρεάσει τόσο τη βιομηχανία όσο και τα νοικοκυριά και καθώς ο χειμώνας πλησιάζει στο βόρειο ημισφαίριο, οι ανησυχίες αυξάνονται.

Όπως επισημαίνει ο αναλυτής της Allied Shipping Research, Γιάννης Βαμβακάς, «η περιορισμένη προσφορά σε συνδυασμό με την αυξημένη...

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/nautilia/ta-etia-tis-energiakis-krisis-ke-i-epiptosis-sti-naftilia/

Join Our Newsletter
Enter your email to receive a weekly round-up of shipping news.
icon