¿Dónde se ha llevado a cabo? Se ha llevado a cabo en el puerto de Dampier, en Pilbara, Australia Occidental, conocida por sus vastos depósitos minerales, en particular por su
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https://sectormaritimo.es/primer-suministro-sts-de-amoniaco-como-combustible
Trafigura Group Pte Ltd (“Trafigura”) ha completado con éxito su primer suministro de combustible, en este caso con amoníaco, de barco a barco (STS). La operación tuvo a finales de
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Fortescue Green Pioneer tiene como objetivo crear conciencia sobre la importancia de las soluciones ecológicas de amoníaco en el sector marítimo mundial.
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En este proyecto están implicados Yara Clean Amonia, Azane y Fjord Base. Ya os lo contábamos en esta entrada: En esta terminal está prevista una barcaza flotante con una capacidad
Los participantes en el proyecto HIDRAM informan al CDTI de sus avances técnicos La Sociedad para el Estudio de los Recursos Marítimos (SOERMAR) y el resto de participantes en el
El proyecto comprende la construcción y operación de una planta solar fotovoltaica, subestación eléctrica 500 kV, terminal multiboyas marítimas y plantas de producción de amoníaco e hidrógeno verde, así como una planta desalinizadora.
La empresa española, con sede en Bilbao, H2site, ha puesto en marcha el primer sistema de craqueo de amoníaco del mundo a bordo de un buque, que genera hidrógeno de
Según Alphaliner, Navieras alcanzan record de pedidos en nuevas construcicones persiguiendo objetivos ecológicos.
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UMAS (University Maritime Advisory Services) publicó un informe a principios de esta semana que estudia cómo desbloquear una mejora de la eficiencia mucho mayor es clave para alinear el envío a 1,5ºC para 2030.
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Los combustibles “verdes” son una necesidad en la industria del transporte marítimo: los pros y los contras del metanol, el GNL y el hidrógeno, según Alphaliner.
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https://fullavantenews.com/analisis-de-combustibles-verdes-para-la-industria-maritima/?lang=es