Navieras Reducen Capacidad en el servicio Transatlántico previo a reestructuración de la flota, según Alphaliner
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MSC y Hapag-Lloyd se preparan para la era posterior al 2M con importantes expansiones de capacidad, según fuentes.
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El tamaño promedio del buque es de 14,150 teu, por lo tanto, se necesitan 509,400 espacios adicionales, lo que representa el 9.6% de la capacidad total requerida para los viajes semanales.
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La ruta comercial sufre un revés por la tonelada-milla, MSC establece el 50% del crecimiento del comercio entre Asia y Europa, según Alphaliner.
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La expansión de MSC impulsa la capacidad de barcos de contenedores equipados con depuradores al 36% de la flota de barcos de contenedores, según Alphaliner.
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MSC domina el mercado mundial de transporte de contenedores y amplía su ventaja sobre Maersk en 2023, según fuentes.
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Las tendencias globales del transporte marítimo de contenedores cambian y las capacidades se reajustan a raíz del impacto del COVID-19 en el comercio mundial. Según fuentes, las líneas navieras ahora amplían las rutas comerciales en América Latina y África.
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Según Alphaliner, Maersk está considerando adquirir barcos portacontenedores propulsados por metanol con capacidad de 3,500 TEU.
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Maersk aumenta la capacidad de contenedores mediante la actualización de su flota, con el objetivo de incrementar la capacidad de cada barco en 736 TEU, lo que equivale a un aumento del 4%.
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Las 10 principales líneas navieras de contenedores han ajustado su oferta: MSC y ZIM han disminuido, pero sorprendentemente Maersk disminuyó, reporta Alphaliner.
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