¿Por qué MSC retira buques megamax del comercio entre Asia y Europa?

En lo que describe como un «movimiento sorpresa», Alphaliner informa que Mediterranean Shipping Co (MSC), la línea de contenedores más grande del mundo, ha decidido cambiar todos sus buques megamax de 19.200 a 24.300 TEU, que actualmente comercian entre Asia y el norte de Europa, a los intercambios...

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Motivos por los que MSC retira megamaxes del comercio entre Asia y Europa

En lo que describe como un «movimiento sorpresa», Alphaliner informa que Mediterranean Shipping Co (MSC), la línea de contenedores más grande del mundo, ha decidido cambiar todos sus buques megamax de 19.200 a 24.300 TEU, que actualmente comercian entre Asia y el norte de Europa, a los intercambios...

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Escepticismo en el sector ferroviario con respecto a su capacidad

Las administraciones nacional y europea están empeñadas en impulsar con decisión las inversiones en el ferrocarril con el fin de fomentar la intermodalidad e impulsar el trasvase modal desde la carretera. Sin embargo, pese a este impulso político, las empresas no acaban de ver que el ferrocarril...

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¿Cómo será la nueva red logística ferroviaria de graneles líquidos europea?

Adif y Exolum han firmado un acuerdo de colaboración para estudiar la creación de una red logística ferroviaria para el transporte de CO2, amoniaco, metanol, biocombustibles y otros graneles líquidos. Según las dos entidades, la iniciativa permitirá ofrecer al mercado una solución inmediata,...

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Entregado el segundo buque de transporte de CO2 de Northern Lights JV

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Este segundo buque ha sido bautizado con el nombre de Northern Pathfinder.  Ha sido construido por el astillero chino Dalian Shipbuilding Industry Co. (DSIC). El astillero se adjudicó este contrato

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