La incipiente guerra comercial iniciada recientemente agita los mercados internacionales. En el caso del transporte marítimo la situación es especialmente convulsa toda vez que las importaciones de productos procedentes de Canadá, China y México supone el 40% de las mercancías que entran a los...
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El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) cierra el año 2024 registrando en diciembre una disminución del 4,13% respecto a noviembre, situándose en 1.955,36 puntos. Este resultado representa un crecimiento acumulado del 95,54% desde el inicio de la serie en 2018. Este índice de precios se...
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El crecimiento de la infraestructura portuaria peruana y factores internacionales han generado fluctuaciones en los costos de transporte marítimo, afectando a empresas exportadoras e importadoras.
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Las empresas no quieren malas sorpresas y se están cubriendo, tensionando otra vez las cadenas de suministro. Los barcos van llenos. Hay también temor de que en el futuro puedan aumentar aranceles a bienes procedentes de China.
Desde finales de 2023, los buques de carga dedicados a este tipo de transporte están evitando el mar Rojo, optando por las rutas más largas alrededor del Cabo de Buena Esperanza, lo que implica contar con 10 días hasta un mes entero más para el viaje desde los puertos chinos a los europeos.
En términos generales, Linerlytica calcula que la congestión portuaria mundial se ha relajado un poco hasta situarse en un 7,4% de la flota total, con una capacidad de 2,22 millones de TEUs.
El gigante del transporte marítimo espera este año ingresos brutos por $9,000 millones
En la ruta entre Shanghái (China) y Róterdam (Países Bajos), el coste de un contenedor de 40 pies alcanzó los 5.270 dólares, el nivel más alto desde septiembre de 2022, según datos del World Container Index (WCI) recogidos por Bloomberg.
Al menos 2.300 buques están tomando largos desvíos para evitar los ataques de militantes hutíes en el mar Rojo, una vía fluvial por la que normalmente transita más del 12% del comercio marítimo mundial. Esto está afectando los envíos de todo, desde automóviles hasta energía.
Al albur de la intensificación de la guerra entre Israel y Hamas en Gaza y del temor a su escalada regional en Oriente Medio, la tendencia alcista de los fletes y, por tanto, del valor de los armadores cotizados parece imparable.