Los puertos que están en la costa peruana han comenzado a reactivarse y sus inversionistas han comenzado a mostrar mucho interés por ampliar, por modificar o por ganar concesiones.
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Esta iniciativa facilitará el traslado de productos a lo largo de los 3 mil kilómetros de la costa peruana sin los costos de mantenimiento, asfaltado y peajes asociados a las vías terrestres.
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Las normas fueron difundidas el 6 de junio en la edición extraordinaria del Boletín de Normas Legales del Congreso de la República.
Tisur solicitará la ampliación de su contrato de concesión en el puerto de Matarani. Bajo esta premisa, Mauricio Núñez explica que la compañía del Grupo Romero negocia un almacén exclusivo para Zafranal, a la espera de una nueva Ley de cabotaje que les permita interactuar comercialmente con el...
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El presidente del gremio, Favio León Lecca, enfatizó que “el Proyecto de Ley del Ejecutivo referido al cabotaje no busca favorecer a las navieras extranjeras sino a los consumidores finales.
Cabe recordar que, el 13 de setiembre del 2018, el Ejecutivo emitió la norma para promover y facilitar el transporte marítimo en tráfico de pasajeros y carga en la costa […]
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El ministro de Transportes y Comunicaciones, Edmer Trujillo, indicó que su cartera publicará el reglamento de la Ley de Cabotaje en enero del 2019. Dicho reglamento permitirá que las embarcaciones marítimas puedan ser usadas para transporte de carga comercial o pasajeros entre las […]
http://logistica360.pe/2018/12/31/mtc-publicara-reglamento-de-ley-de-cabotaje-en-enero-del-2019/