A pesar del aumento de costos y los desafíos geopolíticos, 2024 se perfila como el tercer año más rentable en la historia del transporte marítimo de contenedores.
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Los operadores de líneas marítimas evalúan las ventajas y limitaciones del gas natural licuado (GNL) y el metanól, les contamos.
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Maersk: Impresionante Beneficio de USD 2.8 mil millones en el T3, aumento del 41% en ingresos de operaciones de línea, pronostica pico para 2024 según Alphaliner.
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la línea de contenedores con sede en Haifa, ZIM, ha logrado avances sustanciales en el aumento del tamaño promedio de sus buques, reduciendo la brecha con otros de los 10 principales transportistas.
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La era No-COVID impulsa a 4 líneas navieras asiáticas hacia beneficios operativos y de retorno positivos, según Alphaliner:
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Las acciones de las compañías navieras de contenedores disminuyen a medida que se desvanece la influencia de la crisis en el Mar Rojo, según Alphaliner.
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Según Alphaliner, Wan Hai Lines informa de pérdidas anuales mientras los costos operativos superan los ingresos.
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La industria de transporte marítimo de contenedores enfrenta los primeros márgenes operativos negativos desde 2018, según Alphaliner.
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Según fuentes, los gigantes del transporte marítimo, CMA CGM y MSC, imponen recargos en el Canal de Panamá en medio de problemas de capacidad.
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El margen operativo promedio de los transportistas cae al 1.5%, generalizando los desafíos de ganancias en la industria Marítima de transporte de contenedores, según fuentes.
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