Según fuentes, una compañía naviera china ha realizado un pedido para el primer supertanquero (VLCC) propulsado por metanol del mundo, que será entregado por un renombrado astillero chino a principios de 2026.
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Según fuentes, en un importante avance para fortalecer sus capacidades marítimas, COSCO Shipping Special Carriers anuncia con orgullo la última adición a su flota: el segundo barco multiusos de pulpa de 68,000 toneladas con clasificación de hielo, bautizado como «Green Kotka». La presentación del...
Según las fuentes, Evergreen Group reveló el 11 de julio a la Bolsa de Valores de Taiwán TWSE que el transportista confirmó sus tan esperados pedidos de una nueva serie de portacontenedores de 16.000 TEU.
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Maersk de Dinamarca, ordenará una nueva serie de portacontenedores propulsados por metanol en el tamaño de 7,000 a 8,000 teu, asegura Alphaliner.
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UMAS (University Maritime Advisory Services) publicó un informe a principios de esta semana que estudia cómo desbloquear una mejora de la eficiencia mucho mayor es clave para alinear el envío a 1,5ºC para 2030.
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Regulación que obligue a los actores de la cadena de valor a compartir información y optimizar ayudaría a la industria naviera a limpiar su huella ambiental
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Estas nueve nuevas construcciones se han contratado a los astilleros Hyundai Samho Heavy Industries(HSHI) and HJ Shipbuilding and Construction(HJSC). HSHI construirá siete buques. HJSC construirá los dos portacontenedores restantes. La
Pese las perspectivas del mercado de la demanda y la inestabilidad política, Maersk ordena seis barcos propulsados por metanol de Hyundai Heavy Industries.
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Un nuevo estudio independiente realizado por SEA-LNG confirma el papel de Bio-LNG en la descarbonización del transporte marítimo, el cual podría hacer una contribución importante al compromiso para frenar el cambio climático.
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Los combustibles “verdes” son una necesidad en la industria del transporte marítimo: los pros y los contras del metanol, el GNL y el hidrógeno, según Alphaliner.
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