Maersk duplica pedidos de buques portacontenedores de 16.000 Teu que serán propulsados por metanol, asegura TradeWinds.
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CMA CGM realiza pedidos de 16 buques portacontenedores más, continúa la diversificación de combustible dual (GNL) y con un sexteto de metanol.
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Según Alphaliner, los pedidos de barcos propulsados por GNL ahora representan el 25% del total de la capacidad de nuevos pedidos en teus. Esta cifra sube al 28% si se añade las construcciones a propulsión por metanol
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Maersk está formando asociaciones estratégicas en todo el mundo para crear la primera infraestructura de suministro global para la producción de metanol verde, ya que busca impulsar los esfuerzos hacia la descarbonización de la industria del transporte marítimo.
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Ha sido botada la primera embarcación para el transporte de prácticos propulsada con metanol a través del proyecto Fastwater, un consorcio formado por líderes europeos en investigación y tecnología marítima,
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Se inicia un proyecto de construcción de 8 buques portacontendores propulsados con metanol, con capacidad de 16.000 TEU.
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Dado que la única infraestructura de abastecimiento de metanol se encuentra en el norte de Europa, parece que la ruta Asia-Europa es la más viable para el nuevo diseño de buque de 16.000 TEU de Maersk.
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Proman Stena Bulk ha completado con éxito la botadura del Stena Pro Patria, un buque cisterna de metanol de combustible dual.
Construcción de un buque metanero de combustible dual capaz de reducir la temperatura de combustión para reducir los NOx
Royal IHC ofrece soluciones fiables e integradas que mejoran la eficiencia operativa y crean una plataforma para un rendimiento más sostenible. En el mercado de la energía eólica marina, ahora ofrecen una solución sostenible e innovadora, habiendo desarrollado varios conceptos de cero emisiones...
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